超大直径盾构机“京滨协同号”始发

昨天，随着盾构机刀盘缓缓转动，京滨城际铁路（以下简称京滨城际）超大直径盾构机“京滨协同号”顺利始发，标志着由中铁十四局承建的京滨城际天津机场2号隧道工程正式进入盾构掘进阶段，向着全线贯通又迈出重要一步。

　　京滨城际是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的标志性工程。京滨城际北段即宝坻至北辰段2022年建成通车；南段也就是北辰至滨海新区段2022年11月开工建设，线路起自北辰站，经东丽区、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站。

　　“京滨协同号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，用于京滨城际天津机场2号隧道施工。中铁十四局京滨铁路五标项目技术副经理倪丙亚说，天津机场2号隧道位于东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。隧道段全长8663米，为单洞双线隧道，其中盾构段7720米，是全线重点控制工程。

　　去年12月开挖直径同样为13.8米的“京滨同心号”盾构机始发，启动了京滨城际天津机场1号隧道盾构施工。京滨城际铁路有限公司工程管理及前期部高级项目经理张长强介绍，京滨城际南段包含2个隧道，即天津机场1号隧道和2号隧道。“这两个隧道一个从北往南，一个从南往北进行盾构施工，最终将在天津机场地下综合交通枢纽接收。目前，线路重要节点工程都已开工建设，正加速推进建设进度。”张长强说。

　　“京滨城际是京津间第三条城际通道，既承担京津冀沿线客流，又是京沪高铁辅助通道的组成部分。”市交通运输委铁建处副处长汪东升说，“目前，京滨城际南段下穿天津机场隧道盾构机始发掘进，拆迁、路基、桥涵和车站施工稳步开展。津潍高铁及津静市域（郊）铁路等都在加快建设。按照建设计划，京滨城际南段预计在2027年与津潍高铁同步建成通车，更好助力区域经济一体化发展。”