广西列车“侦探”的最后一次春运：细微裂纹难逃他手

15日，在柳州机车车辆有限公司的转向架车间内，59岁的肖光信手持超声波探头，对一条铁道车辆轮对进行探测。随着手臂的反复移动，电脑屏幕上的超声波纹不断跳动，他沉稳地盯着每一处变化。

　　“异常波纹转瞬即逝，其背后往往就是一条细微的裂纹。我们不得不保持高度的专注力，每天长时间盯着屏幕，和这些无声的波纹‘打交道’。”肖光信说。

　　铁道车辆轮对是铁路客货车运行的关键部位，其在制造过程中可能会存在肉眼无法察觉的缺陷和裂纹，需要探伤技师使用超声波探伤设备进行探测，根据反射波的大小和形状将其发现。

　　肖光信是该公司一名客货车轮探伤技师，身材瘦高的他从事探伤工作30余年，从未发生过一起错探和漏探事故。因总能准确无误地发现轮对各处裂纹的“蛛丝马迹”，肖光信常被同事们亲切地称为列车“侦探”。

　　“铁道车辆轮对的裂纹可不是小问题，哪怕是0.1毫米的裂纹，在列车高速行驶时都有可能引发断轴事故，造成不可挽回的后果。”肖光信说道。

　　肖光信曾在部队担任过卫生员，将多名伤兵从死亡线上挽回，1984年，退役后的他经过努力成为该公司一名列车探伤技师。经历过两份“关乎性命”工作的肖光信，对于生命责任感有着深切的感悟。

　　“每天我们检修铁道车辆轮对六十余对，而轮对工件裂纹发生的概率仅有万分之几。”肖光信表示。

　　虽然肖光信已从事探伤工作数十年，经验十分丰富，但他仍始终坚信这万分之几概率发生的可能，一旦他敏锐的眼睛捕捉到波纹异常，这条轮对将重新被他反复探测，如再次异常将直接被退回处理。

　　“这项工作不能仅凭经验干活，现在列车速度越来越快，此前不会发生的工况问题，现在都有可能发生，不能存在任何侥幸心理。”肖光信说。

　　30多年来，通过探伤检测，肖光信将无数的安全隐患扼杀在摇篮之中。如今，肖光信也即将光荣退休，今年是他守护的最后一次春运。

　　“看到大家都能平平安安回家过年，我们的工作虽然平淡枯燥，但也非常有意义。”肖光信说道。