银兰高铁29日开通运营：西北内陆腹地多“流”涌动

中国铁路兰州局集团有限公司28日召开“银兰高铁中卫至兰州段开通运营新闻发布会”通报称，银川至兰州高铁(以下简称银兰高铁)中卫至兰州段将于29日开通运营。至此，银兰高铁实现全线贯通运营，银川至兰州最快2小时56分可达，革命老区庆阳与兰州直达动车仅需4小时。

　　银兰高铁连接宁夏回族自治区首府银川市与甘肃省省会兰州市，全长431公里，分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。此次开通运营的中卫至兰州段起自中卫南站，经宁夏中卫市，甘肃白银市、兰州市，接入兰新高铁兰州西站，线路全长约219公里，设计时速250公里。

　　针对湿陷性黄土地区高铁选线，成功绕避多处环境敏感点

　　银兰高铁中兰段穿越黄土高原的高山河谷、山间冲积扇、黄土梁峁区等地貌单元，气候条件冬寒夏炙，具有高寒、高烈度、湿陷性黄土等三大特点，对设计、施工要求极高。

　　“在中卫至兰州段的勘察设计中，针对湿陷性黄土地区高铁选线，以及沿线地质岩溶发育、采空区多等复杂地质进行了一系列专题研究。”中铁第五勘察设计院集团有限公司中兰高铁总设计师邱小兰表示，设计团队对沿线经过的多个褶皱和断层，2个穿越活动断裂带及连续跨越黄河等关键技术难题，积极组织专题研究，反复论证方案，持续优化设计，并成功绕避全国生态功能区等8处环境敏感点，确保了线路方案合理与技术可行。

　　同时，该设计团队在选址选线中，线路经黄河及北湾地区时采用了桥梁通过，在靖远地区走行于山坡坡脚，最大限度减少对基本农田的占用；在跨越徐家湾文物保护点时，采用了连续梁设计完整保留了历史风貌。隧道工程中，通过隧道洞口“早进晚出”原则，尽量减少开挖作业，最大限度降低了对沿线植被的破坏。

　　邱小兰表示，在我国西北地区最长单洞高铁隧道、全线重点控制工程香山特长隧道的建设中，针对全长17.763公里隧道穿越9条断层破碎带及4条褶皱，沿线分布为坑洞、瓦斯及有害气体、岩爆、软岩变形和第三系富水弱胶结砂岩等不良地质问题，设计团队多次组织专家论证，不断完善优化设计方案，对阵有害气体、活动断层、抗震等开展多类专项设计，为隧道掘进精准施策，确保了工程顺利投用。

　　西北地区人流物流信息流“涌动”，添新经济增长点

　　中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍说，银兰高铁全线共设中卫南、北滩、平川西、靖远北、白银南、秦王川、兰州西7座车站。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排银川至兰州旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达15对，兰州至银川、中卫较开通前分别压缩5小时26分、4小时04分。

　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，银兰高铁北端衔接包兰通道，南端通过西安枢纽与郑西高铁、西成高铁等多条高铁相连，西端与兰新高铁、宝兰高铁相接，路网主骨架特征明显，地理位置重要。

　　据了解，银兰高铁将进一步完善西部路网，特别是高铁网格局，提升兰州、银川等西北核心城市的辐射能力，极大地促进西北地区人流、物流、信息流的快速流动，进而改变人们的生产生活方式，成为带动地方经济、文化、旅游等产业发展的重要增长极，是加速甘肃宁夏西北内陆省区经济开放的重要交通基础设施，对推动西部大开发形成新格局、促进区域经济社会发展和乡村振兴具有十分重要的作用。

　　王大林表示，银兰高铁开通后，区域铁路客运服务能力也将得到显著提升，民众出行方式选择余地更大，加之区域旅游资源十分丰富，敦煌莫高窟、嘉峪雄关、七彩丹霞、兰州黄河第一桥、天水麦积山、宁夏沙坡头、银川沙湖等一大批旅游景区构成绚丽多彩的旅游带，将成为甘宁两省区新的经济增长点。

　　中国铁路兰州局集团有限公司兰州客运段党委书记庞小成表示，银兰高铁以“西部高铁·敦煌之星”服务品牌为基础打造特色服务，将微笑式服务、提醒式服务、倾听式服务、无干扰式服务贯穿到高铁列车服务全过程，深入了解沿途风土人情、名胜古迹、特色美食等旅游信息，为提供旅游咨询服务打好基础。