津企施工的安海湾特大桥成功合龙

日前，由天津港保税区企业中国铁建大桥局施工的福厦铁路安海湾特大桥成功合龙。安海湾特大桥是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，可实现世界跨海高铁桥梁350公里的最高行车时速，列车驶过650米大桥主桥用时不到7秒。

　　安海湾特大桥连接福建晋江、南安两市，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为650米双塔双索面钢-混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米。目前，国内高铁大跨度桥梁设计大多采用有砟轨道，受到轨道平整度等条件限制，列车通过时必须减速，而无砟轨道的平整度极高，稳定性强，列车通过“如履平地”。

　　安海湾特大桥主梁采用有效气动措施，减少了复杂风环境下的风致振动，满足了跨海大桥通行高速铁路列车的技术要求。同时，桥面铺设采用我国拥有自主知识产权的CRTSⅠ型双块式无砟轨道，列车跨海过桥可以不减速，真正实现高铁跨海与陆地“无缝对接”。

　　据了解，此次安海湾特大桥施工共取得专利11项，形成工法5项，取得软件著作权1项，科研立项3项。