“辛苦造台车，利润十几元”，自主品牌能打破天花板吗？

一直以来，“销量数字好，利润水平低”已经成为了困扰中国汽车发展的一大顽疾。“辛苦造台车，利润十几元”的现象已经成了行业通病，品牌价值的问题，已经严重阻碍车企利润的增长。

　　面对这样的问题，有车企通过缩减配置的方式降低成本，也有车企尝试打造品牌提升利润。

　　3月18日，坦克500正式上市，配置“V6”发动机，起售价超过35万元，顶配车型甚至超过39万元。有人质疑，中国品牌的燃油车也敢卖这么贵，谁来买单？

　　其实，市场上中国品牌的旗舰SUV并不少。长安、传祺、红旗、荣威等品牌都先后推出了此类车型，价格也多在20万-30万元，车身尺寸大、配置齐全是这类车型的特点。

　　而在合资品牌方面，奔驰、奥迪、宝马30万-50万元级别的SUV比比皆是，这些车型的普遍特点是“低配”很寒酸，“顶配”要加钱。

　　有业内人士表示，这样的定价有利于错位竞争，相当于“用上等马对中等马”，利于中国品牌“性价比”方面优势的发挥。

　　全系车型35万起，即将直面豪华品牌苦心经营多年的阵地，坦克500准备好了吗？

　　在新能源已经成风口时，坦克500为何采用了传统、且成本更高昂的V6发动机。对此，坦克品牌CEO刘艳钊表示：“坦克要将行业里的顶配，变成自己的标配。以情怀为导向，逆流而上，让越野这个小众品类，重新回归到大众视野中。”在他看来，坦克品牌选择了一条与共识相悖，却完全正确的路。