探访海南铁路博物馆 追寻琼岛铁路往事

海南铁路博物馆位于海南东方市滨海路上，绿树环抱着几栋年代久远的建筑院落，一万多平米的园区内，树影婆娑。

　　近日，记者随“发现最美铁路·感受环岛高铁魅力”采访团一行走进海南博物馆，追寻琼岛铁路往事。

　　博物馆分为室内馆和室外馆，展示海南铁路史料和曾经运行的列车，揭示了日军侵华的残忍暴行，也记录了海南铁路人艰苦奋斗的创业历程，是一本记录海南铁路沧桑巨变历史的厚重史书。

　　进入园区，首先映入眼帘的是车号为6499的建设型蒸汽机车，机车全长29.18米，1986年于山西大同机车厂制造，曾担负石碌至三亚214公里客货车牵引任务，2003年5月正式停运，是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车，从此海南铁路正式结束蒸汽机时代。

　　在园区后方，停放的是从罗马尼亚进口的ND2型内燃机车，1984年制造，它是海南铁路史上第一批干线内燃机车，见证了海南铁路内燃机时代的到来。内燃机车后是一节特殊的公务车，曾是蒋介石的专用车辆，蒋介石夫人宋美龄曾乘坐过此车，并被命名为“美龄号”。

　　海南铁路博物馆有三座馆所，其中最特殊的是一号馆，因为它是日军侵占海南时修建的驻军指挥部，一号馆门上写着“本建筑是日本侵占海南时修建的驻军指挥部，建于1941年。”

　　一号馆展示的史料显示，张之洞最早提出要修建海南铁路，孙中山在其著名《建国方略》中记载要修建海南铁路。1939年7月，为掠夺岛上丰富的矿产资源，日本侵略者强征劳工，在田独至河口间修建了10公里轻便轨道，这是海南在耻辱中诞生的第一条铁路。

　　在三座馆所内陈列了很多老物件：老式打字机、蒸汽机车风笛、蒸汽机车头灯、抬轨工具、万能道尺、信号旗、信号灯……还保管了当年的重要文函。这些物件从时光的洗刷中存留了下来，记录了海南早期铁路人奋斗的身影。

　　海南铁路的发展，从在被日本侵略者占领下屈辱的发展，再到新中国成立后艰难地起步，最后到新世纪突飞猛进的快速崛起。走在沙盘模型、场景复原等实物展品之间，看着一张张珍贵的历史老照片，触摸着代表不同时代的列车展物，仿佛在历史长河之中，感受着海南铁路发展的铿锵步伐。(完)