KTM 890 DUKE将合资生产

　KTM今年迎来了两款重磅CKD车型，分别是790 DUKE与790 Adventure系列，CKD生产让两款车在价格上展现出了十分强劲的竞争力，这也让很多车友开始调侃，最早买进口车型的消费者成为了韭菜。不过这一次，KTM和春风凯特摩似乎玩了一票大的，我们在工信部公布的企业申报车型公示中，发现了由浙江春风凯特摩机车有限公司生产的KR900型号车型，根据图片分辨出，这就是目前海外最新版的KTM 890 DUKE R。而且这一次并非"春风牌"，而是合资工厂科特摩(KTMR2R)牌，这预示着什么想必大家心里有数。

KTM 890 DUKE R登陆工信部公示的速度比我们想象的更快，之前曾经有人猜测未来KTM 890 DUKE会以进口方式引进销售，以此来和国产的CKD版本形成高低搭配，虽然两款车在外观上的差异不大，但动力和排量的区别还是890系列表现更好。

除了不用担心你花重金购置的KTM在行驶本上变成春风牌外，更不用担心阉割问题，关键的动力部分依然是与海外100%同步。

R版代表KTM家族中的最强型号，KTM 890 DUKE R也不例外，除了车身两侧饰板上的R标识外，配置也显得比目前国内在售的790 DUEK更加豪华。仅肉眼可见的就有米其林POWER GP街道、赛道两用轮胎，与升级后的Brembo Stylema辐射式对向四活塞卡钳。

另外在电控系统上，MTC牵引力控制系统、弯道ABS，以及四种驾驶模式均是其标配，滑动离合、快速换挡等辅助型配置也未缺席，可以说在同级车中，KTM 890 DUKE R是武装最到位的车型之一。

在动力系统方面，890 DUKE依然搭载的是那台LC8c并列双缸发动机，只不过针对原来的790系列做出革新升级，排量升至889cc，功率则来到了89kW（121马力）/9250rpm，最大扭矩达到了99Nm/7750rpm。

KTM 890 DUKE的悬挂系统也有升级，前后均采用了WP APEX系列减震，且前减震相较于790 DUKE增加了调节功能。

　　总结：

　　KTM 890 DUKE R的登场确实让人措手不及，但从公示中我们可以察觉到，它的出现才算的上是真正春风凯特摩的首款产品。890 DUKE R未来会不会对790 DUKE CKD版产生影响，我认为短期是不会的，首先两款车在海外就有价格上的差异，并且新配置并不是0成本增加，所以未来890 DUKE的表现如何，还需要厂家释放出更多消息来确认。