哈雷戴维森Sportster S发布

2021年7月13日，哈雷戴维森（以下简称哈雷）推出了划时代产品Sportster S，作为哈雷运动者车系的全新车型，Sportster S一改传统印象，以极为运动、现代化的形象示人，同时还搭载了全新的Revolution Max水冷60°V型双缸发动机。另外从车身的整体架构上看，也彻底摆脱了Sportster车系惯用的双摇篮式车架，通过更具现代街车的特征将Sportster S基因彻底激发。

从侧面来看，Sportster S车型更具蜷曲感和力量感。油箱和尾部结构将发动机框入其中，构成了摩托车主要的核心部件；大尺寸的前轮不禁令人联想到Bobber风格复古摩托车无挡板的前轮；而尾部、高位排气管和简约大气的单人座椅则是从哈雷戴维森XR750 Flat Tracker车型汲取了灵感；厚实的倒置前叉设计和宽体轮胎也尽显这款运动摩托车的高性能亮点。

Sportster S搭载了SHOWA提供的43mm倒立式前叉和SHOWA Piggyback后单减震器；后悬架采用位于摩托车左侧的方便旋钮进行液压预载和回弹调节；采用交错式五辐设计的轻质铸铝轮圈搭配宽大的 Dunlop/哈雷戴维森系列 GT503 轮胎；Brembo 制动部件可确保出色的制动感和性能；前制动器采用Brembo辐射式四活塞卡钳和直径320mm碟盘，这也是这种高性能产品首次出现在Sportster车系中。

发动机搭载轻量的镁合金机盖，以Chocolate Satin巧克力色漆面为亮点。从纹理到颜色，再到饰面等细节的精心雕琢，全新风格的排气管则采用2-1-2高位设计，同样是在致敬曾经驰骋赛场的XR750 Flat Tracker。

这款摩托车的动力系统是一款摩托车底盘结构部件，免去了传统框架，大幅降低了车身总量，并保持了操控的紧致感。管状钢架后摇臂以支撑设计和冲压 X 构件为亮点，在加固底盘的同时，也为摩托车增添了独特的设计格调。

Sportster S车型搭载了一系列增强骑行体验的技术—三种预编程和可自行选择的默认驾驶模式（运动、公路和雨天) 为骑士操控摩托车赋予了更高的科技感；两种自定义模式可用于设定一组特定的性能特征，以满足骑士的个人喜好或应对其他特殊情况。哈雷戴维森弯道增强技术升级了骑士攻弯安全配置，可提升摩托车在加速、减速和刹车时的性能，通过在直线或转弯时加大的牵引力，让骑士的安全能得到了更好地保障，也增加了骑士在特殊情况或不利道路条件下行驶的信心。

4英寸圆形彩色TFT屏幕可以显示所有仪表信息，支持骑士通过手机蓝牙操控信息娱乐系统，包括音乐、来电显示、哈雷戴维森APP提供的导航功能等。全LED照明设计包括Daymaker标志性的LED头灯，能够达到均匀的照明效果，消除会分散注意力的“噪点”。车头灯独特的椭圆型外形设计，与摩托车前端的设计风格相得益彰，可以让这款Sportster S车型被骑士们轻易地辨别出来。

朝前的脚踏控制装置和低位车把使Sportster S骑士以更飒爽的姿势享受骑行的快感；空载时座椅高度为750mm，低到足以让大多数骑士在停车时将脚踩到地面。此外，Sportster S还配有加热手把配件，有助于骑士在寒冷天气下增加舒适度，并配备两个用于加热骑行装备的专用电源点以及一个Type-C接口用于为手机或其他设备充电。摩托车的标准配备还包括巡航控制和安全警报系统。

1250cc Revolution Max 1250T发动机正是Pan America的同款“核心”，但经过重新调校后，更符合Sportster 车系的使用场景，在中段更广的动力区拥有平稳的扭矩曲线，发动机集成在车架中心位置，有效减少车身重量。轻量化材料的使用，有效提升了整车功率-重量比。最大功率更是达到了121马力。

　　总结：

　　Sportster S的横空出世奠定了下一代Sportster车系的发展目标，同时更加运动更加年轻化风格也预示着哈雷近年来的改变，虽然经典始终如一，但现在市场由消费者主导，80、90后更是其中的主力军，无论国内外均是如此。我们乐于见到哈雷的变革，哈雷也通过优秀产品回应了我们的期待，Pan America、Sportster S皆是如此。目前Sportster S已经于美国正式发售，售价约为9.7万元人民币，国内市场预计将会在第四季度引进。