这辆四门版8系竟比M8贵

虽然在BBA中宝马是最有资格拿运动当卖点，但似乎除了Z4和多年未换代的i8似乎就再也没有一款能独挑大梁的旗舰跑车了。不过其实早在1989年的法兰克福车展上宝马就发布过一款拥有诸多尖端黑科技的旗舰跑车——8系。低矮、宽体、溜背的设计，直线与曲线的勾画，刚一出世的8系就赢得了人们广泛的赞扬。哪怕因为设计上的原因，双肾格栅变成了如大板牙一般，也没有阻挡人们对它的追捧。

宝马创新性的使用了CAD技术设计了8系的车身，并对其进行了风洞试验，最后得以实现了0.29的风阻系数，并且使用了许多当时尖端技术包括EDC高压电子喷射及电控系统、ASC+T自动稳定系统、电子避振、DSC动态稳定系统、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多配置。此外，8系还是全球第一款采用CAN-BUS总线技术的量产车。诸多黑科技加身，让它成为了当时最极客的车型，不过这辆投资超10亿马克的车十年仅售出三万余辆，于是宝马不得不在1999年宣布其停产，从此8系开始了长达二十年的蛰伏。

时间到了2019年，在停产20年后，全新一代宝马8系王者归来。与第一代不同，全新一代8系凸显出强烈的家族化风格。虽然没有了标志性的翻灯设计，但经典的双肾型进气格栅，搭配天使眼大灯组合，气场也毫不逊色。更加狭长的进气格栅和扁平低矮的车头也更具视觉冲击力。除了8系Coupe外 ，还先后推出了8系Convertible和8系Gran Coupe以及各车型的M8版本。

如果你觉得8系甚至M8已经足够引燃你的激情，那这辆来自宝马御用改装厂ALPINA的B8 Gran Coupe绝对能让你欲罢不能。一袭“绿魔”涂装简直难以抗拒！加之ALPINA独有的徽章、铭牌和多辐轮圈，让这辆车的风骚指数成倍增长！

外观方面，新车与8系Gran Coupe基本保持一致，墨绿色涂装与镀铬装饰件搭配相得益彰，由内而外散发着低调的奢华，搭配两侧犀利的LED激光大灯显得非常激进。

B8 Gran Coupe虽然没有“黑化”但基于8系Gran Coupe在细节上的调整依旧让它面露凶光。其前包围采用了更为运动化的造型，三段式进气口内部采用蜂窝状装饰，下方还印有“ALPINA”标识，提升运动感的同时进一步彰显其身份。

车身侧面与8系Gran Coupe并无太大差别，简单流畅的线条勾勒出车身的曲线，修长的车头和溜背风格的车顶也让它看起来格外优雅动感。

B8 Gran Coupe换装了ALPINA标志性的21英寸20辐轮圈，前轮胎尺寸为245/35 ZR21，后轮胎尺寸为285/35 ZR21，轮胎选用的是倍耐力为其专属打造的一款定制轮胎，这款定制轮胎搭载倍耐力降噪系统，可以有效降低胎噪。配合蓝色的对向四活塞Brembo制动卡钳，简单干脆地将ALPINA与宝马区别开来。

尾部的变化主要有两点，一个是在行李厢上沿加装了小型扰流板，另一个是底部扩散器进行了车身同色处理，集成了双边共四出排气，进一步凸显运动感。

B8 Gran Coupe并没有对尾灯进行调整，3D立体尾灯看上去科技感十足，L型灯带与大灯相呼应狭长的造型不仅看起来很有层次感，也拉伸了尾部的视觉宽度。

低调的处理风格，在B8 Gran Coupe的内饰部分也有延续，内饰完全保留了宝马8系的风格，只是内装材料的选用上更加奢华，大量应用木饰、皮革、Alcantara材质。三辐方向盘采用ALPINA标志性的LAVALINA皮革包裹，方向盘中央的BMW标识也被ALPINA标识替换。

12.3英寸全液晶仪表盘UI设计和功能并没有发生改变，只是仪表底色采用了ALPINA惯用的蓝色背光，驾驶员检测区域下方也增加了ALPINA字样。

B8 Gran Coupe并没有为了追求运动感采用黑色内饰，而是使用了上黑下棕的配色，棕色运动型座椅更加营造了细腻的舒适感，做工精细，用料十分考究。

铝合金车门条采用了金属拉丝加工工艺，做工十分精细，上面的ALPINA字样带有淡蓝色背光，看上去给人的感觉十分尊贵。

8系Gran Coupe上的后排双独立座椅与B8 Gran Coupe的尊贵气质尤为搭调，后排中控台从前贯穿至尾部，并且提供了独立空调调节和双Type-c接口。

虽然发动机与M850i Gran Coupe车型上4.4T V8发动机相同，但是ALPINA更换了活塞、中冷器、进气歧管、排气歧管，安装了更大的双涡管涡轮增压器，并搭载了一套特调的发动机程序，使其最终可输出456kW（612马力）的最大功率以及800Nm的峰值扭矩。

来自采埃孚的8挡手自一体变速箱也是经过ALPINA调校的版本。ALPINA不仅对软件进行了重新校准，还加强了变矩器的性能，以应对发动机增加的动力。精致的水晶挡杆与内饰分为相得益彰，iDrive旋钮上装饰有ALPINA徽标，后方的金属铭牌更是提升了专属感。

顺畅的动力输出除了需要可将动力理顺的变速箱，还需要出色的驱动系统。B8 Gran Coupe所有动力都通过xDrive全轮驱动系统输送到四个车轮上，后轴限滑差速器帮助它提升弯道中的动态表现。来自采埃孚的后轮转向系统令B8 Gran Coupe实现最大2.3度的后轮转动角度，转向更加精准，车尾跟随性更好。

在强大的4.4T V8发动机、特调的8挡手自一体变速箱以及xDrive四驱系统的共同作用下，B8 Gran Coupe的0-100km/h加速时间仅为3.3秒，极速可达323km/h，这一成绩甚至比M8 Gran Coupe雷霆版还要亮眼（0-100km/h加速时间3.2秒，极速250km/h）。

ALPINA对原车的悬挂系统也进行了调整。避震器的位置更低也更硬，弹簧更换为Eibach弹簧，以此获得更高的精度和操控性。同时，经过重新调校后的悬挂相比原车会更坚实、更稳重，同时也更舒适。

　　编辑点评：虽然在8系Gran Coupe上市一年后ALPINA才推出B8 Gran Coupe车型，但正所谓“好饭不怕晚”，优雅的外观、奢华的内饰以及炸裂的性能真的让人欲罢不能，相信不少有品位的富豪都想将其收入囊中。不过目前其仅在海外发售，其中美国市场的起售价为13.99万美元（约91.39万元人民币），相较M8 Gran Coupe贵了将近1万美元（13万美元起，约85.45万元人民币）。