儿童票引发的思考 与时俱进的政策不妨多一些

今年的春运中，儿童票究竟怎么买又成了各方关注的热门话题。就备受关注的儿童票优待依据问题，交通运输部给出官方答复称：“免票儿童的范围为6周岁(含)以下或者身高1.2米(含)以下；客票半价优待儿童的范围为6—14周岁或者身高1.2—1.5米。满足年龄或身高二者之一的，均可享受相关优待”。

　　这意味着，之前许多不足年龄，却因为身高超过标准而无法购买儿童票的孩子，能重新享受儿童福利。

　　儿童票究竟要怎么卖？争议存在已久。长期以来，许多交通公司仍然固守着“身高”标准。但需要看到，随着时代的发展，儿童平均身高也水涨船高。中国人的身高已经东亚第一，而且中国已经成为了世界近35年来“最能长高”的国家。

　　根据国新办在新闻发布会上公布的《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》：与2015年相比，儿童青少年生长发育水平持续改善，6-17岁男孩和女孩各年龄组身高均有增加，平均增加值分别为1.6厘米和1.0厘米。与之相对应的是，儿童优惠票的身高标准制定已久，明显跟不上时代脚步。

　　其实，为了规范儿童优惠票的标准，交通运输部在2019年和2020年分别对公路和水路交通运输作出了规定。无论是公路还是水路，都执行同样的儿童票优惠标准——免票的标准是：6周岁以下或身高1.2米以下；半价票的标准是：14周岁以下或身高1.5米以下。虽然有了这个政策，但对政策如何解读？如何执行？乘客还是非常担心。因此，近来就有网友咨询交通运输部，这一与群众利益相关的话题也迅速引发关注成为热点。

　　现在，交通运输部回应网友咨询，明确满足年龄或身高二者之一的，公路、水路客运均可享受相关优待。这就让儿童优惠购票回归了本质，也让那些个子长得快长得高的儿童能享受本该享受的福利。这显然是站在儿童角度，做出一种亲民、进步的作法，这样与时俱进的调整是充满人文关怀的，值得为之点赞。

　　这样与时俱进改良政策的方法，应当成为一种长期保留下来的工作方法。随着社会的不断进步，科技进步日新月异，可以预料到社会各方面的许多政策，都会或多或少地遇到“不合时宜”的地方。多站在百姓的角度上分析问题，及时调整政策贴近社会发展，这才是为民服务应有的逻辑。