动力方面，Scrambler 1100 PRO和1100 Sport PRO搭载同款发动机，排量为1079cc的L型双缸风冷发动机最大功率63kW（86马力）/7500rpm，峰值扭矩88Nm/4750rpm。 

两个版本的主要区别在于，PRO版的车把较高，坐姿更直立。PRO版采用双色车身设计，黑色的编织车架搭配铝制的后车架。尾部的单侧双出排气和低牌照框设计使整车显得更加紧凑。

SPORT PRO则采用Cafe Racer风格设计，手把较低，同时减震系统由PRO版的Marzocchi更换为Ohlins。SPORT PRO版车型采用哑光黑配色，侧面还带有1100徽章，视觉效果更运动些。

两款车型均采用了新的大灯样式，并带有金属“X”字样的装饰，设计灵感源自70年代胶带设计，这种设计使新车更具复古风范。

LCD仪表盘在保留一定复古元素时，具有更加复杂的形状，由圆形转速表和椭圆形数字速度表组成。所有控制区域的细节都经过了布局，以最大程度地减少复杂的操作。

电控辅助系统方面，两车均配备了三种骑行模式（运动，旅途和城市）、牵引力控制系统、电子油门、弯道ABS等，制动系统来自Brembo、前整体式四活塞卡钳+320mm双碟刹，后245mm制动盘+34mm单活塞卡钳。钢制油箱的容积为15L，湿重为206公斤，坐高为810mm。

　　总结：Scrambler系列逐渐成为杜卡迪自成一脉的子品牌，此次1100车系加量不加价的举措相信会赢得不少车迷的喝彩。但问题是，似乎性价比更高的800车型依旧是更多人的选择。