全新Multistrada V4保持了与老款Multistrada 1260相似的外观风格，但仔细观察便会发现每一处细节均经过重新设计。得益于22L的大油箱，车头更加饱满。一体式铝合金主车架、钢管编织式副车架以及铝合金后双摇臂都经过全新设计，重量更轻、刚性更强。

新款Multistrada V4提供灰色、红色两种配色方案。舒适的Skyhook电子减震系统得到继承，同时通过空气动力学优化设计带给骑手更好的风阻保护效果，还能将热量迅速带离车身，配合发动机闭缸功能，提供更好的热舒适度。座垫相较老款厚度和长度均有增加，一切优化均是为骑手提供更舒适的骑行体验，满足长途旅行需求。

　　此前宝马R 1250 RT成为了第一款搭载毫米波雷达的量产摩托车，紧接着杜卡迪Multistrada V4便宣布它是第一款在前后均配备雷达系统的摩托车。通过这套硬件系统，Multistrada V4可以实现自适应巡航以及盲点监测功能。

另外Multistrada V4另一个重大变化是将此前1260车型的17英寸前轮升级至19英寸，提供了更优秀的通过性，同时也获得了更好的视觉效果。Multistrada V4提供铝合金轮圈和辐条编制轮圈两种选择，售价略有差异。

作为杜卡迪品牌第二款量产的V4发动机，全新V4 Granturismo发动机更适合长途旅行工况，维护间隔大幅提升，扭力输出更为线性。它可以提供170马力的最大功率，125Nm的最大扭矩。同时结构尺寸相较于此前的1260 DVT发动机更紧凑，提升了车辆离地间隙。有关这台发动机此前曾做出过详细技术解析，欢迎点击下方链接回顾。

　　往期内容回顾：杜卡迪新V4发动机 取消DESMO气门机构

Multistrada V4配备了全新的6.5英寸彩色液晶仪表，角度可调避免眩光。在油箱口的后方预留了手机置物盒，通过线束连接杜卡迪Connect系统后，便可通过手把控制区按键操作手机，实现导航、多媒体播放、接打电话等功能。

为了适配全新互联系统，手把控制区按键布局也经过重新设计，增加了五向导航摇杆，操作更简便。此前杜卡迪仪表系统菜单层级较多，手把按键数量较少，还需要通过长按、短按来执行不同动作，相信在新系统上这一问题可以得到彻底解决。

　　编辑点评：全新Multistrada致力于通过一系列的科技升级，提供给骑手适合城市、运动、公路、旅行不同使用场景的多功能摩托车，在意大利语中“Multi”与“Strada”正是多功能与道路的含义。老款Multistrada 1260更加偏向公路运动性，非铺装路面性能稍有不足，新款车型通过增大前轮圈，提升离地间隙等一系列优化了短板，它的表现非常值得期待。