Zero新款电摩进亚洲市场

被看作是摩托车中特斯拉的美国电动摩托公司Zero Motorcycles，旗下推出的电动摩托不管是在运动骑行还是在续航距离、性能方面都远超其他同类竞争对手，堪称最有希望推进摩托车电动大众化的车厂。作为一家2006年诞生的公司，他们也是在积累了足够的技术之后，这两年才借助车展开始爆发。 

在之前的Zero SR和FXS之后，最近他们推出了第三款电动摩托 ，同时也是最顶级的电动运动车款Zero SR/F；最近有外媒对这款新车进行了试驾，我们一起来看看它到底如何。 

最高时速200km，最大续航距离259km的电动摩托Zero SR/F，仅看参数你就知道这是一台值得去尝试的电动摩托，这比那些标称理论续航距离的车款要更有竞争力。特别要提的是，这款车是中置电机皮带传动，颇有一些巡航摩托的意思。 

整车搭载了他们自家制造的14.4kWh锂电池，同时电机也是来自自家制造，这台电机的最大动力达到了600cc摩托车同等动力，能够提供82KW（110马力）的动力输出；最大扭力得益于电机性能，更是达到了190NM，这个数据远超公升级摩托车数据（同类的本田CBR1000RR 也只有114NM扭矩）。虽然这是因为“引擎”特点造成，但也由此能够看出这款SR/F强悍的动力性能。 

在车重方面整体接近大型NK街车，但是修长的坐垫加上780mm的坐高，170cm身高也能轻松双脚着地，骑行姿态和本田600cc运动车款类似。而在操控方面，车辆的加速能力极其突出，几乎是带着你往出跑，这也是电车一大特点，虽然很快但得益于刹车的调教，高速刹车时不会让你觉得刹不住，而且车身姿态稳定；这主要得益于Showa 的全段可调43mm BPF倒置前叉提供的稳定性，后减震同样是Showa出品全段可调；虽然美国车很少用Showa，但他家是常年和Showa进行合作的。在操控方面，总体的感觉就是这款车在车重、刚性、配重、轮胎方面的搭配刚刚好，对于新手也非常友好。 

整车骑行模式有5种，分别是动力强的运动模式，强调节能的ECO模式、防止打滑的雨天模式、以及和手机互联的Custom等。缺少了油箱的电动摩托，一般将油箱位置用于储物空间，Zero SR/F也不例外，而且收纳箱里配置了USB接口可以给手机等充电，放一个充电器之外还能放2瓶500ml的瓶装水，头盔就别想了。其他配置方面，全彩液晶仪表、LED全系灯组，前双盘配日清卡钳，后单盘刹车，车重224kg。

最后，这款车在充电时间方面，220V电压需要4.5小时，而110V电压则需要8.5小时；充电器是110-220V制式。目前这款车已经进入日本市场，价格在300万日元（折合人民币19.58万）。