杜卡迪Multistrada V4无伪装谍照曝光

这次MTS V4采用了全新的外观设计，鸟嘴部分增加了镂空结构，侧边板的通风孔尺寸也更大，毕竟这台V4发动机的发热量十分可观，水箱需要更好的散热条件。前轮后方的两根排气歧管暴露了它已换装V4发动机，发动机侧面造型也明显有别于双缸版本MTS，此前的正时皮带护罩已不见踪影。

有别于现款MTS 1260使用前后均为17英寸的轮圈，新款MTS V4前轮尺寸明显更大，极大可能会使用前19、后17英寸轮圈的搭配。前轮直径增加会提升车辆通过性能，前19英寸轮圈也是主流探险车普遍采用的直径，而且相较于现款MTS 1260，19英寸的大直径前轮也可以增加车辆整体的气势。

为了配合V4发动机，MTS的车架也经过全新设计。使用了目前非常流行的主车架铝合金材质，副车架钢管编制结构的搭配组合。杜卡迪标志性的后单摇臂不见踪影，取而代之的是采用大量镂空偷轻结构的铝合金双摇臂。

车头部分还是保留了很多现款MTS的痕迹，对称式LED头灯在上方增加了日行灯带，风挡及侧边板的整体造型并没有太大变化。车灯中间的黑色长方形装置极有可能是毫米波雷达，这也意味着新款MTS V4将具备防碰撞预警等主动安全功能。此类功能多个摩托车厂商都在如火如荼的开发测试，最终谁能成为第一个搭载此类功能的量产车还不得而知。

与车头的装置相呼应，后尾灯下方也增加了黑色长方形装置。如果MTS V4在后方也配备毫米波雷达的话，无疑可以让骑士更好的了解摩托车后方情况，减少侧后方视觉盲区的影响，大幅提升骑行安全性。

脱身于GP赛车的杜卡迪V4发动机采用了90度夹角，曲轴反向旋转设计。目前这款排量1103cc的发动机在超级跑车Panigale V4上的最大功率达到214hp，而在街车Streetfighter V4上最大功率为208hp。应用在探险车上杜卡迪可能会增加排量，并针对低转速扭力进行重新调校，最大功率也会略有下降，最终很有可能落在180-200hp区间内。MTS V4也极有可能会成为动力最强劲的探险车。

　　编辑点评：L型双缸无疑是杜卡迪的灵魂和品牌图腾，虽然有很多热衷迷恋双缸杜卡迪的忠实车迷，不过就市场反馈来看，新用户们对于更加强劲有力同时声浪更加悦耳动听的全新V4发动机更是毫无抵抗力。继Panigale和Streetfighter搭载V4发动机后，MTS V4也指日可待，我相信下一个车型便会轮到Diavel，杜卡迪旗舰产品全面四缸化已是大势所趋。不过MTS也很有可能像Panigale V2一样，在定位较低的中量级产品上继续沿用L型双缸发动机，未来很有可能会在MTS V4的架构中继续使用双缸发动机，用以取代现款MTS 950。让我们拭目以待吧！