夜幕下的“彩虹桥”：沪苏通长江公铁大桥亮灯静候通车

中新网张家港6月30日电 (记者 朱晓颖)30日晚，通车前夕的沪苏通长江公铁大桥全桥亮灯。夜幕中，大桥灯影游移变幻、流光溢彩，宛若黑夜中点亮的“彩虹桥”。主塔的光影，将渐变的霓虹光柱射向了夜空，桥光与天色相连，美轮美奂。

　　在位于大桥南岸的张家港，附近的居民都赶来一睹大桥亮灯风采。自驾汽车、电瓶车甚至一度将乡间小道交通阻塞，引来了工作人员用高音喇叭疏导交通秩序。

　　沪苏通长江公铁大桥北起江苏南通，南至江苏张家港。其公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

　　大桥下层为4线铁路，其中下游双线为通沪铁路，设计速度200公里/小时；上游双线为通苏嘉甬铁路，设计速度250公里/小时；上层为6车道高速公路，设计速度100公里/小时。

　　沪苏通长江公铁大桥共耗用钢材约48万吨，混凝土约230万方，主要特点表现为“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，总高度110.5米，为世界上最大体积沉井基础；“新”则是运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。

　　沪苏通长江公铁大桥，是沪苏通铁路的关键节点和控制性工程。从铁路网看，大桥是长江下游最东端的铁路过江通道。向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。

　　从高速公路路网看，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。沪苏通长江公铁大桥将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。

　　作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路的“三合一”过江通道，沪苏通长江公铁大桥的建设，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。(完)