广东猪兼强驾校被申请破产：至少3万学员无地学车、无处退款

一家号称要用互联网改变驾培行业的公司，如今正在被债权人申请破产。

　　6月10日，几十名猪兼强驾校原员工聚集在广州天河区人民法院，员工中的三位代表向法院提交了破产申请，希望通过破产后的财产变卖拿回自己被拖欠的工资。

　　其中一名员工谭先生曾经是猪兼强驾校的教练，他告诉界面新闻，猪兼强拖欠了他7万多元工资。

　　谭先生称，他所在的训练场最大，至少有1万名学员，整个广州地区有将近3万学员。目前这些学员基本上都没有地方可以学车，之前交的培训费也无法退回。

　　已失联8个月，学员教练都在讨债

　　陈先生告诉界面新闻记者，他妻子是上述3万学员中的一位。2018年底他们在猪兼强驾校报名，2019年初考完科目一后暂时停止了训练。到去年10月份再想去学习科目二时，发现此前的学车点已经撤掉，他们没有接到任何通知，官方电话也无法接通，至今已8个月。

　　事实上，在陈先生发现猪兼强失联之前，猪兼强就已经出现问题。

　　据媒体此前报道，猪兼强在去年8月份时就爆发多地学员退款潮，原因是很多学员报名几个月后都没有出流水号，或者出了流水号却无法约车。

　　更早之前，猪兼强就开始拖欠员工工资了。曾在猪兼强做教练的谭先生告诉界面新闻，他从去年3月份开始就没有收到工资，后来又工作了半年，直到9月份离开也没有拿到工资。

　　谭先生称，他所在的训练场约有30多名教练，加上其他工作人员共有50多人，所有人都被拖欠工资，少则三、四万，多则八、九万。最终他们决定向法院申请猪兼强破产。

　　2019年11月19日，猪兼强官网发布一则《关于猪兼强学员后续安置方案说明》，解释说公司从3月开始受困于诉讼，股权及资金仍处于冻结状态，融资增资迟迟未能到账，无力负担高额的运营成本，导致学员无法正常练车，对此造成的不便深表歉意。

　　该方案说明中提出，学员可转移到其他驾校学习，但需要自行先额外缴纳800-1200元的费用，猪兼强驾校开具欠款单，待公司运财务状况好转，退还给学员欠款。针对广州、深圳需退款的学员，暂无法支付退款费用，需等到财务状况好转后退还费用。

　　对于猪兼强提到的转校学车方案，陈先生认为并不可行。“我们当初选择的训练场离工作地点很近，现在新的学车点来回需要好几个小时，并不现实。”他对界面新闻说。

　　猪兼强还称，“会为每一位理解支持我们的学员负责到底”。不过此后，学员再也无法联系到猪兼强，并且猪兼强还背了一身的官司。

　　天眼查信息显示，广东猪兼强互联网科技有限公司涉及法律诉讼415起，其中165起为劳动争议案件，即猪兼强员工与公司之间的纠纷，基本上是拖欠工资一事。其余的案件基本上为学员起诉猪兼强要求退还学车费用。

　　此外，猪兼强因不主动执行法院判决，313次被强制执行，3次成为失信被执行人，并收到限制消费令326条。

　　界面新闻多次拨打广州市市场监管局新闻发言人电话，欲咨询猪兼强驾校现状，均无人接听。

　　号称驾培行业创新者，如今被申请破产

　　猪兼强驾校的主体公司为广东猪兼强互联网科技有限公司，注册资本1281.25万元，实际控制人为陈志林，目前登记状态仍为“在业”。

　　根据其微信公众号介绍，猪兼强成立于2014年9月，以互联网思维对传统驾培行业进行升级转型，在品牌、服务、管理、模式、安全等层面持续创新，其在广州、深圳、上海等多地均有业务，采用“互联网+自营驾校”连锁的模式运营。

　　而猪兼强所谓的互联网模式，更多的是在运营策略上，学员的实际学车体验并没有互联网感。猪兼强的运营手段，最重要的是花钱营销。

　　猪兼强称他们高度重视品牌营销推广，自2014年创立后的5年间，累计投入营销费用超过4亿元。不过猪兼强累计融资才2.4亿元，按此计算猪兼强把全部融资都拿去做了营销，并且还需要自己再补贴。

　　陈先生对界面新闻回忆，猪兼强驾校此前在广州地区的广告做的非常凶猛，电梯里、公交车上、电视上，到处都能看到猪兼强的广告，持续了两三年。

　　大范围的推广为猪兼强带来了大批学员，仅东莞地区就累计培训超过20万人。大量学员缴纳的学费以及四轮融资，让猪兼强得以快速扩张。除了大本营广州，猪兼强几年内又在深圳、东莞、佛山、清远、中山、惠州、上海、武汉、赣州等地建立驾校。

　　大范围推广、招收大量学员、讲故事融资、迅速扩张，这也许就是猪兼强所谓的互联网模式，但是背后也在积累风险。

　　首先是猪兼强的实际运营并不如宣传的那样好，问题包括以低价引诱学员报名，再以各种名义加收费用；不兑现“不满意退款”约定，交费前后态度反差大；不按合同承诺安排上课，并以各种理由拒绝学员退费要求等。

　　2016年至2017年间，猪兼强多次收到广东消费者委员会的通报批评，以及广州工商部门的行政处罚。

　　其次，猪兼强的驾校培训资质也存在问题。深圳市交通运输局曾表示，深圳猪兼强仅仅进行了商事登记，未取得交通运输局核发的《道路运输经营许可证》，涉嫌违法经营驾培业务。

　　种种问题之下，猪兼强在去年8月因一场官司被冻结4000万元资金，此后迎来学员退款潮，训练场关停，继而失联至今。

　　猪兼强至今没有主动申请破产，也许其认为还有挽回的机会。不过在员工们以债权人身份提出破产申请后，如果法院受理破产申请，猪兼强将不再有主动权。

　　根据《企业破产法》规定，正常情况下，人民法院应当自收到破产申请之日起十五日内裁定是否受理，而后债权人可以进行债权申报。

　　企业破产后，债务偿还也有优先级。在优先清偿破产费用和共益债务后，排在最高级的债务为员工工资及补偿金等费用，第二位是拖欠的社保费和税款，第三位是普通破产债权。也就是说，教练们作为员工将优先获得债务偿还，学员们的普通破产债权排在最后。

　　陈先生告诉界面新闻，C1手动挡汽车的学费是5980元。如果按照谭教练所说的3万人计算，仅广州地区的学员债务就接近2亿。即使猪兼强破产清算，可能也不是每个人都能拿回学费。