未来天津将实现物流配送新模式

新报讯【记者 李文博】为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，加快推动世界一流港口建设，推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展，市政府出台《天津市推动天津港加快“公转铁”、“散改集”和海铁联运发展政策措施》。到2020年年底，本市运输结构明显优化，以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局基本形成，在中心城区范围内实现“轨道+仓储+新能源汽车配送”的城市物流配送新模式。

支持闲置铁路货场绿色配送

利用闲置铁路货场和铁路现有站场资源开展城市生产生活物资公铁接驳配送试点。按照“外集内配、绿色联运”的总体思路，打造“原产地直给+物流基地集中+城市配送中心分拨”的城市配送网络节点体系。利用城市现有铁路货场转型升级为城市配送节点，建立区域共享周转仓，为城市消费物资提供仓储、配送服务，在中心城区范围内实现“轨道+仓储+新能源汽车配送”的城市物流配送新模式。

加快推动铁路专用线建设

进一步畅通铁路“微循环”，2020年年底前建成华电国际电力股份有限公司天津开发区分公司铁路专用线、南港港铁物流公司铁路专用线、天津忠旺铝业有限公司铁路专用线等国家确定的重点铁路专用线工程。

推动天津港南疆港区Ⅱ场至Ⅲ场间走行线、到发线及配套货场专用线等铁路扩容项目建设，提升港口铁路装卸能力，天津港矿石铁路运能由现状5800万吨/年提升至7500万吨/年以上，满足矿石“公转铁”的运输需求。

提高铁路运输组织效率

提高作业效率，建立港铁联合运作机制，加强港前站装卸全过程管控，最大限度发挥港口铁路综合作业能力。对于不具备建设铁路专用线条件的企业，支持采取“铁路运输+汽运短驳”方式实现“公转铁”，协调北京局集团提供敞顶集装箱给企业使用。

加快推动天津港内陆物流网络建设

推动天津港集团与北京局集团及内陆各铁路局集团合作，建立区域间合作机制，共同推动河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点建设，区域内实行统一政策，紧密对接市场需求，与当地企业开展战略合作，实施全品类、全链条“物流总包”。

提升新港北铁路集装箱中心站作用

加快提升集装箱海铁联运配套设施建设，2020年启动集装箱中心站二线束工程建设，完善集装箱中心站仓库、堆场等配套设施。按照运量与运力匹配的原则，及时建设集装箱中心站三到五线束，实现集装箱中心站年运营150万标准箱以上保障能力。

推动海铁联运和大陆桥运输

加快内陆海铁联运发展，以“公转铁”运输结构调整为契机，结合天津港腹地市场产业结构特点，紧抓块煤、有色矿、铝锭等重点品类，深入推动铁路、港口和船公司资源整合，探索发展重来重去、铁路箱下海等联运组织模式，打造精品线路，提高海铁联运运量。

依托本市在中蒙俄经济走廊通道和大陆桥运输的优势，紧抓日韩等东部地区货源，引导铁路、港口、航运企业加强协作，共同参与大陆桥运输组织。

天津港铁矿石铁路运输达65%以上

到2020年年底，本市运输结构明显优化，以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局基本形成，综合交通运输效能明显增强。天津港铁矿石铁路运输比例达到65%以上。大宗货物年货运量150万吨以上的大型工业企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上；具有铁路专用线的大型工业企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例达到80%以上。港口集装箱铁水联运量达到80万标准箱。