油价下调 为何不会影响新能源汽车市场

　　油价下调对新能源汽车销量影响很小

　　虽然很多新能源车企都在宣传电动车低廉的使用成本，但考虑到电动车较为高昂的购买成本以及家用车年均1万公里的行驶里程，车主很难在整个生命周期成本很难低过燃油车型，也很少有车主因此而购买电动汽车。

　　此外，私人购买新能源汽车的仍是少数。小鹏汽车创始人何小鹏曾在朋友圈抱怨，私人新能源车车主的比例仅有12%-24%，不少行业研究都对这一数据表示了认可。

　　考虑到中国新能源汽车在2019年销量为120.6万辆，但北上广深等限牌城市，单单新能源指标就发放了十数万个的情况。这意味着，几乎所有的私人消费者购买新能源产品都是受行政限制。油价降低，并不能改变指标的定向，这也不会影响新能源汽车市场的销售。

　　油价降低，电动汽车的运营成本仍更低廉

　　在稍有私人消费者自发购买新能源汽车的情况下，大量新能源汽车被集中采购用于商业运营，这里包含出租汽车公司、分时租赁等大量机构。而在商用中，即便油价降低了很多，电动汽车仍可在生命周期内实现所有成本低于燃油车型。

　　以出租车为例，在油价7元/升的水平时，燃油出租车每公里的运营成本在8毛/公里左右的水平。当油价降低至5元/升的时候，燃油出租车的运营成本依然在6毛/公里的水平。与此同时，采用换电方式运营的北汽新能源出租车，每公里运营成本不足4毛，采用充电桩充电的话，运营成本会更低。

　　在各地方政府纷纷鼓励运营车辆更新为新能源汽车的时候，油价并不是考虑因素。更何况，运营车辆可以实现电动车的全生命周期成本低于燃油车，油价降低也无法改变这一情况。所以说，油价下滑很难对2B销售占大头的新能源汽车市场的发展带来影响。