加快建设世界一流大港 天津港紧盯“绿色智慧”强起来

2019年1月17日，习近平总书记视察天津港时指出，经济要发展，国家要强大，交通特别是海运首先要强起来。

一年来，天津港人志在万里，勇攀高峰，集装箱吞吐量突破1730万标准箱，同比增长8.1%；新一代智能集装箱码头开工建设；天津港集团“建设世界一流绿色智慧枢纽港口”项目列入交通强国建设试点……

“我们牢记总书记嘱托，矢志奋斗，正在加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口，着力打造具有国际竞争力的港口营运集团。”天津港集团公司党委书记、董事长褚斌表示。

公转铁、散改集

运力变革守护碧海蓝天

2017年以前，天津港主要为“汽运煤”集港，高峰时段每天有数百辆重型运煤汽车进出。如今，天津港已不再接收货车运输的集港煤炭，每年可减少柴油车运输200万辆次以上。

一年来，天津港不断加快铁路项目建设，持续提升大宗散货集散能力。天津港集团公司总经济师王洪海介绍说：“在优化运力结构方面，我们积极推进‘公转铁’，实施‘散改集(散装改集装)’，为的就是守护京津冀的碧海蓝天，打造国际一流的港口环境。”

在推进“公转铁”与“散改集”的过程中，天津港超前规划，重点满足铁矿石日益增长的运输需求。他们投巨资扩建多条港内铁路专用线，新增装卸能力1500万吨，进口矿石铁路运输占比提升至近50%；积极打造“公转铁+散改集”双示范港口，原煤和焦炭实现100%铁路运输，2019年大宗散货铁路运输突破1亿吨，占比提升至60%。

同时，天津港还大力调整用能结构，积极推广新能源使用。2019年，集团淘汰了91台老旧道路机械，购置了81辆新能源牵引车和辅助车辆，非道路移动机械尾气全部达标。

“2020年，我们将再修建两条码头连接铁路线，增加1000万吨的装车能力，将铁矿石铁路运输比例提升至80%以上。”王洪海说。

女员工到场桥

智慧大港再育新动能

在天津港集装箱码头，31台高大的场桥曾经是“男人的舞台”。如今，伴随着智能化改造的完成，只需要用手轻轻一点，机械就可以替代人工完成大量重体力劳动。得益于此，越来越多的女员工也来到场桥，成为港口智能化系统的新一代操作者。“我们已经进入港口智能化新时代了。”操作员丁娅楠对经济日报记者说。

丁娅楠向记者介绍了一组数字。以前，每台场桥需要配备4名员工，整个码头共需要100多人；改造后，一名操作员可以管理6座场桥，操作人员已经缩减至40人。在效率上，每台场桥吊箱数量增长了30%；车辆等候时间从原来的30分钟至1小时缩减到5分钟。智能化改造，不仅带来了全新的用户体验，更带来了作业效率的大幅提升。

天津港股份公司科工部副总经理杨荣介绍说，天津港在智慧港口建设取得了多项重大突破：全球首个由传统人工码头改造而成的自动化集装箱码头已建成运营，利用率提高11.6%，平均生产效率达到每小时30自然箱，达到全球自动化码头领先水平；全球首台基于5G通信技术改造的自动化集装箱岸桥投入使用，传输延时实现毫秒级，达到世界先进水平……

2019年12月28日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头开工建设，建成后将成为我国智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最优的集装箱码头。

首开“葵花籽班列”

海铁联运做强枢纽港

自2016年以来，内蒙古巴彦淖尔市葵花籽出口量以年均30%的速度增长，2019年出口量达到45万吨，产品远销伊朗、埃及、土耳其、伊拉克、越南、缅甸、日本、韩国等30多个国家和地区。

1月7日，全国首个海铁联运“葵花籽班列”从天津港开出，经海上班轮出口欧洲。天津外轮代理公司总经理余雷介绍说：“开通‘葵花籽班列’是一次新的探索。它调运海运集装箱直接深入内蒙古巴彦淖尔市工厂，一次性装载、通关，而后抵达天津港，直接装船出海。海铁联运、一次性通关、一站式服务，这代表了未来发展的新方向。”

天津港位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，是我国北方最大的综合性港口，同时也是国内沿海港口发展海铁联运的先行者。

在2019年12月27日举行的世界一流港口多式联运发展大会上，天津港外轮代理公司分别与曹妃甸综合保税区、6家内陆多式联运合作企业代表签署《携手发展环渤海中转运输，共助京津冀协同发展合作协议》和《共建内陆物流网络，服务“三北”地区经济发展合作协议》。

一年来，作为枢纽港口，天津港辐射能力不断增强，有力带动了周边港口的发展，形成了津冀“港口群”。在此基础上，天津港深化津冀港口对接合作，环渤海内支线吞吐量突破120万标箱，同比增长20%。此外，雄安新区服务中心揭牌营运，开通服务雄安新区绿色通道，在京津冀和“三北”地区布局百余家营销服务网点，新开通4条海铁联运班列，全年海铁联运量完成56.8万标箱，同比增长15.2%。

“今年，我们将推出天津港阳光服务2.0版，重点是提升服务效率。我们将把‘葵花籽班列’的一站式服务输送到内陆105个营销网点，直接送到每家企业的门口。同时，我们还会开发更多内陆海铁联运服务，推动船务公司、海铁联运合作，将海运换单服务统一整合到服务平台上，为‘一带一路’建设以及京津冀发展提供全程服务。”余雷说。