一汽-大众新迈腾家族上市 售18.69万起

主要变化集中在前脸及尾部

作为中期改款车型，新迈腾与海外版车型基本保持一致，在延续现款车型整体造型设计的同时，主要变化集中在前脸部分，其中进气格栅尽管还是经典的镀铬横向饰条，但是内部加入了雨点阵列式镀铬装饰，搭配全新设计的前包围及全新内部结构的前大灯组，前脸看上去更为精致，辨识度得到了进一步提升。

来到车身侧面，凌厉的车身腰线从前翼子板贯穿整个车身延伸至后尾灯，尾部的最大变化在于原本右侧的“Magotan”英文标识移到了品牌Logo的下方，看上去豪华感十足。此外，尾灯组内部同样采用了全新结构，加入了回旋镖式LED光源，夜晚点亮后，拥有不俗的视觉效果。

与新迈腾相比，作为插电混动版车型的新迈腾GTE在外观细节方面有所不同，除了采用蓝色车漆外，前包围两侧加入了C字形日行灯、前格栅配备了充电接口、车身四周还采用了GTE专属标识以彰显自身与众不同的插电混动车型身份。

内饰设计简约大气/中控屏尺寸增大

相比于造型方面的变化，新迈腾内饰部分的变化更为细微，车内采用了更多的直线线条，简约的设计风格带来的依旧是让我们熟悉的商务气息。与现款车型的不同之处在于，新迈腾采用了全新造型的多功能方向盘，空调控制面板改为了触控式，而中控屏尺寸得到了进一步加大，并且集成了最新多媒体互联系统，拥有更为丰富的功能。

乘坐空间令人满意

乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余四指。

保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶两指，腿部有三拳左右的余量，乘坐空间令人满意，特别是后排腿部空间算得上同级别车型中的佼佼者，也是迈腾的一贯优势。

动力选择丰富

动力系统部分，新迈腾继续搭载1.4TSI及高低功率版本2.0TSI发动机，并满足国六排放标准。 传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，与2.0TSI发动机匹配的是型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。此外，电子手刹+Auto Hold自动驻车、发动机启/停系统及能量回收系统也配备在了新迈腾车型上。

而新迈腾GTE则搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电混动系统，系统综合最大功率155kW（211Ps）,综合最大扭矩400Nm。电池组由宁德时代提供。百公里综合油耗1.8L，纯电模式下续航里程56km。

竞争力分析：

虽然被官方称作为新迈腾，但它的真实身份为现款车型的中期改款车型，在日内瓦车展首发过后，一汽-大众第一时间将其引入到国内市场中来，作为家族中的第八代车型，这一代的迈腾自2016年7月上市以来，在中型车市场中取得了非常不俗的销售成绩，在目前国内主流合资中型车市场中，迈腾的定位相对较高，对准了20万元以上细分市场的它，竞争对手也指向了广汽本田雅阁、上汽大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞等车型。

相比于竞争对手，被称作为中型车市场商务标杆的迈腾在乘坐空间方面算得上同级别车型中的佼佼者，伴随着GTE插电混动车型的加入，丰富的动力系统也给消费者提供了更多的选择。近几年来，豪华品牌中型车市场优惠幅度惊人，售价门槛也是一降再降，包括奥迪A4L、捷豹XEL等车型终端市场起售价均在23万元左右，这也与本次上市的新迈腾中高配车型售价区间相吻合，虽然在品牌方面新迈腾占不到任何便宜，但新迈腾有足够实力跟大家掰掰手腕。也更适合那些务实、低调的消费者。总体来看，每款车型都有属于自己的特色和亮点，最终如何选择还要看您自己的偏好和实际需求了。

编辑点评： 在上市3年后，一汽-大众迈腾迎来了中期改款车型，相比现款车型，新迈腾家族不仅加入了新成员GTE插电混动版，还通过造型、配置方面的升级以提升自身竞争力。作为曾经中型车市场当之无愧的标杆车型，自身实力得到升级的新迈腾能否在过往良好销量的基础上再上一个台阶？又能否在明年实现对广汽本田雅阁销量方面的反超？我们拭目以待。