四面楚歌 日系车在东南亚的日子不好过……

日媒指出，日系车企在东南亚具有压倒性生产和销售份额，但在该区域汽车产业面临的逆风正在加强，有大环境因素，也有来自中韩及东南亚本地车企的压力。

据《日本经济新闻》网站12月9日报道，2019年6个东南亚主要国家的新车销量很可能低于上年。印尼1至10月新车销量同比减少12%；泰国新车销量9月、10月连续2个月同比下降一成，1至10月同比增长1%，全年有可能出现减少。马来西亚和菲律宾均增长乏力。加上越南和新加坡，东南亚6个主要国家1至10月下降3%，低于上年的可能性提高。

对日系车企来说，东南亚是高利润率的市场，市场低迷，日系车企受到较大打击。

在印尼，日系车企市场份额超过九成，但日产将从2020年起停止在该国的整车生产。另外，日产面向新兴市场国家的品牌“Datsun”表现低迷。

马自达将2019年在泰国的销售目标从此前的7.5万辆下调至6.5万辆，五十铃汽车则将合并净利润预期从1000亿日元下调至900亿日元。

“11月只卖出去两辆。虽然不要首付而且还打折，但还是卖不出去。”曼谷一家日系车专卖店的女店员抱怨称。

雪上加霜的是，报道认为，为对抗在东南亚市场份额较高的日系车，中韩企业和东南亚各国当地企业展开了攻势。配合汽车产业的变革期，这些车企在日系车较为薄弱的纯电动汽车领域发力，力争改写势力版图。

韩国现代汽车11月26日宣布，在雅加达郊外建设整车工厂。截至2030年将投资15.5亿美元(1美元约合7元人民币)。首先生产微型面包车和SUV，纯电动汽车的生产也提上日程。到2021年下半年前将形成15万辆的年产能，将来计划增至25万辆。

在泰国，上海汽车集团和当地财团正大集团的合资公司自6月起开始以英国老牌汽车“MG(名爵)”的品牌销售中国产纯电动汽车。价格最低为119万泰铢(约合人民币27.7万元)，比日产汽车的纯电动汽车“LEAF(中国名：聆风)”低四成左右。包括汽油车在内，1至10月名爵在泰国的市场份额为2.5%，超过了铃木。

此外，越南最大综合性企业Vingroup于6月涉足汽车生产。预计将来也会生产纯电动汽车。

观众在泰国曼谷国际汽车博览会上向厂商咨询三菱汽车。(新华社)