宝马部分车型因质量问题停止交付 均为今年新款产品

召回之外，车企更应该反思快速发展中产生的问题，做好产品质量把控。

宝马又双叒叕出现了质量问题。

近期，有媒体曝光了一份宝马中国发给授权经销商的内部通知，内容显示，宝马中国和华晨宝马决定对部分G12、G20、G28、G29车型实施停止销售和交车活动，原因是所涉车辆发现存在一个发动机的平衡轴轴承的问题，需要更换发动机。

GXX是车型代号，对应的车型分别是新款7系、新一代3系标轴距版、新一代3系长轴距版以及全新一代宝马Z4，均是宝马今年上市的新款，其中宝马7系和3系更是今年的重点产品。

宝马中国相关人士向《财经国家周刊》记者确认了这份通知的真实性，据告知，目前在中国区域涉及上述发动机异常的车辆为67辆，至于涉及地区、具体原因等问题，则无更多信息可透露。

数据显示，宝马集团9月在华销量为63083辆，1~9月在华累计销量为526017辆，同比增长14.4%，目前位居一线豪华品牌第一名。但类似质量问题的反复出现，却成了宝马在市场中的招黑点。

质量问题频出

此次停售事件，早有踪迹。

媒体更早曝光的一份文件显示，今年10月中旬，德国等地的宝马同样是因为这一轴承问题，要求经销商停止交付配备B46、B48两个型号发动机的部分车型，并进行召回。

此次在中国停止交付的新3系、7系等部分车辆，搭载的也是这两款发动机，根据宝马公布的数据，全新一代宝马3系在华销量已经接近2万辆。

在停售之前，宝马已因质量问题进行过多次召回。国家市场监管总局的召回信息显示，2019年至今，宝马已召回近10次，其中4月的召回量达到了12万辆。

召回原因也是多种多样，包括安全气囊、控制单元电路板、发动机曲轴箱通风管道加热器、轮毂螺栓等装配或材料设计等问题。

除了这些问题，宝马3系的漏油问题更是一个通病，成为消费者反复投诉的点。

不少宝马3系车主投诉，经过长期使用后，油箱上的加工口盖板在受热和负压情况下严重内凹变形，与油箱本体熔接区域撕裂，导致汽油泄漏。

在相关部门的督促下，2018年初，华晨宝马决定自2018年4月2日起，对2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系车辆共计16504辆进行召回，召回范围内车辆以免费更换燃油箱的方式，来消除安全隐患。

宝马底盘的质量缺陷，是消费者投诉的另一个重点。

比如，宝马X5、宝马X6等车辆的轮毂螺栓可能因装配失误未被正确拧紧至标准扭矩，造成车辆行驶中底盘异响、振动；宝马M3、宝马M4部分车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车辆底盘震动或异响。

若进一步发展，轮毂螺栓完全脱落，则车轮可能脱离车辆，导致车辆失控，存在安全隐患；若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去传动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度，存在安全隐患。

图为车质网上车主对于宝马轮毂质量问题的投诉

记者粗略统计，各大汽车论坛和投诉平台中关于宝马底盘系统的投诉超200例，投诉信息显示，不少车主反映在使用过程中轮毂变形，在行驶过程中出现方向盘抱死的现象，无法左右移动。

召回不痛快

虽然宝马已经发起多起召回，但许多不在召回范围内的车辆，也存在类似的故障问题。

例如上述漏油事件的召回，只针对2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系，但第三方投诉平台的信息显示，车主关于2016款宝马3系存在油箱漏油问题投诉也不少，2014款和2013款也有同样的情况。

车主投诉时间集中在2018年及2019年，按照2016款车型的出厂时间推算，油箱漏油现象是车主在使用一段时间后才出现的，这也就导致车辆发生问题时可能已经过保。

所以，未在上述召回之列的车主，若发生相同的油箱漏油问题或者转向机系统故障，只能自行进行维修。4S店方面表示，过了保质期，更换油箱的费用大概是1万元左右。

召回的时间把控十分“精准”，可以说是宝马的传统。

2018年6月，宝马召回的范围仅为2017年6月9日至2017年6月17日，也就是8天内生产的部分国产华晨宝马车辆共计148辆；

2019年8月，宝马召回2018年5月30日至2018年6月2日，3天内生产的部分宝马X4 xDrive25i、X4 xDrive30i汽车，共计3辆；

2019年10月，宝马召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。

宝马为何设定如此短的召回限定时间？主机厂如何准确判断是否需要召回的时间界限？面对本刊记者的询问，截至发稿，宝马中国暂未回复。

有汽车行业人士对记者表示，汽车零件存在缺陷，整车厂及时召回是对消费者负责的表现，但是涉及到范围较广和频发的质量问题时，车企应该反思自身在快速发展中产生的问题，做好产品质量把控，对得起豪华品牌的头衔。