国内国际航线“比翼齐飞” 中国ARJ21运营开启新征程

ARJ21首飞国际航线前夕，成都航空董事长汤劲（左）与运行风险控制中心员工交流讨论航路相关情况。 孙自法 摄

中新网北京10月27日电 (记者 孙自法)中国研制的第一款具有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21，26日下午从哈尔滨成功首航符拉迪沃斯托克，并于当晚顺利飞返哈尔滨，开通并完成首条国际航线运行。

这是继2016年6月实现商业运营之后，ARJ21飞机在中国民机发展史上又创造一个新的里程碑，标志着ARJ21飞机正式开启国内、国际航线“比翼齐飞”的新征程，中国国产新支线喷气客机商业运营也由此实现新跨越。

ARJ21首飞国际航线前夕，成都航空总经理查光忆接受媒体采访。 孙自法 摄

ARJ21首条国内、国际航线均由该款飞机首家用户成都航空有限公司开通运营。成都航空董事长汤劲表示，为国产喷气支线客机开通首条国际航线，成都航空备感骄傲和自豪，ARJ21此次国际航线首航“只是迈出第一步，未来脚步会越来越快”，下一步，成都航空将充分发挥ARJ21飞机1至1.5小时飞行圈优越的支线性能，积极响应“一带一路”倡议，往东北亚、西南亚方向开拓更多国际航线，服务沿线经济建设和社会发展。

在成都航空总经理查光忆看来，ARJ21此次首航国际航线并开通哈尔滨往返符拉迪沃斯托克的定期直飞航班，展现出中国国产民机的能力与水平。成都航空ARJ21机队规模已达15架，年内还计划接收5架新机，后续将为更多国际航线开通运营作准备。他说，作为ARJ21首家用户，成都航空还全方位支持ARJ21飞机飞行员、乘务员、机务、安保、地勤等岗位培训，积极推动国产支线飞机运营，全力推进国产民机事业发展。

ARJ21首飞国际航线前夕，中国商飞民用飞机试飞中心副总工程师兼项目部部长吕碧江在飞机总装厂房向媒体介绍相关情况。 孙自法 摄

颇为巧合的是，ARJ21国内、国际航线的首航机长均是成都航空高级专务张放，其总飞行时间超过1.2万小时、ARJ21飞行时间逾两千小时，飞行经验非常丰富。他认为，ARJ21飞机特别适应中国北部及东北部地区和俄罗斯远东地区机场起降条件和复杂航路越障要求，ARJ21首航的国际航线能充分发挥支线飞机优势。

自商业首航以来，ARJ21在成都航空已累计运送旅客超54万人次。张放说，ARJ21飞机最值得引以为傲的，是迄今未收到一起乘客投诉。

家在哈尔滨的金美玉是本次首航乘客之一，她说，自己因工作需要经常往返于哈尔滨和符拉迪沃斯托克，之前多为中转航班。这次有机会搭乘直飞航班，不仅能节省至少6小时转机时间和2000多元人民币费用，还能亲身体验舒适度高的国产新支线客机，“很激动，也很期待”。

ARJ21首飞国际航线前夕，执飞的机长张放(左)、副驾驶杨德宇在双流机场同一机型驾驶舱内进行相关准备。 孙自法 摄

ARJ21飞机开启航线运营征程，对飞机研制生产也提出更高要求。来自中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)的消息称，通过精益生产管理，持续提升工位整体效率和技能工人效率，并从工艺技术、现场管理、生产运营管控等方面推进生产管理创新工作，2019年1至9月，ARJ21飞机批产速率较2018年同期增长76.9%。

中国商飞上海飞机制造有限公司生产管理部部长龙军指出，ARJ21以前是飞机等客户，现在是客户等飞机，特别是国航、东航、南航“三大航”订单进来后，飞机生产交付压力大。ARJ21真正批量生产开始于2017年，当年生产4架，2018年生产11架，2019年已确定生产23架目标。ARJ21产量实现连年翻倍增长，主要得益于生产管理团队对工艺技术、生产组织管理流程等进行优化，强化工位模块化管理模式，使效率大幅提高。

上海飞机制造有限公司ARJ21事业部生产部副部长王嘉乐说，从研制批到批产，ARJ21飞机制造实行定人、定岗、定任务、定时间、定顺序、定规则“六定原则”，现已初步建立节拍生产模式，带来高质量的稳定生产。

ARJ21事业部总装车间副主任叶超称，飞机生产过程的优化改善工作几乎每一天都在进行，明年预计可生产30余架。

不同于普通商品，可靠性、安全性要求极高的飞机，客户一般会派驻监造代表，监督检查订购飞机的生产制造情况，飞机交付前还要进行生产试飞和交付试飞。中国商飞民用飞机试飞中心副总工程师兼项目部部长吕碧江介绍，ARJ21飞机曾在适航取证时专门开展高寒科目试飞，演示验证飞行阶段也在黑龙江地区集中进行多架次的充分验证飞行，为ARJ21开辟东北航线和最新完成的国际航线首航奠定了坚实基础。

他说，通过优化整合，中国商飞民用飞机试飞中心推出架机团队+公共团队模式，根据试飞任务需要灵活协调人员配置。ARJ21飞机质量稳定，目前生产试飞控制在3-4个架次，交付试飞1-2架次。

作为一款商用飞机，ARJ21在开拓国际航线的同时，也在稳健开发国际市场，据中国商飞市场与销售部负责人介绍，非洲市场和东南亚市场是ARJ21飞机重点关注的海外市场，目前预计，ARJ21飞机未来2-3年将走出国门，交付非洲或东南亚客户。

俗称“大飞机公司”的中国商飞肩负中国大型客机研制并统筹干线和支线飞机发展的重任，ARJ21新支线客机所经历的研制、试飞、适航取证、批生产、交付、航线运营等全过程，都担当着大型客机C919“探路者”角色。

业内专家表示，相信在不久将来的蓝天之上，不仅是ARJ21飞机国内国际航线和市场“比翼齐飞”，还会更多出现中国国产干线客机C919、支线客机ARJ21在中外航线与市场上“比翼齐飞”。(完)