国际铁海联运班列回程首次过境厦门 促双向物流

一趟由俄罗斯新西伯利亚出发的中欧班列返程班列，运载着45个40尺集装箱抵达厦门海沧火车站。 林涛 摄

中新网厦门10月27日电 (吴朋珊 刘秋婷 陈明)10月27日上午6时40分，一趟由俄罗斯新西伯利亚出发的中欧班列返程班列，运载着45个40尺集装箱抵达福建省厦门海沧火车站。该班列经由内蒙古二连浩特口岸入境，将在厦门港作短暂停留，转接船舶南下前往越南胡志明港。

厦门海沧火车站负责人表示，这次国际铁海联运中欧(厦门)返程班列从厦门过境中转，标志着厦门已初步形成铁海联运物流双向新通道，在“一带一路”倡议推进落实上又迈出了坚实的一步。

国际铁海联运班列回程首次过境厦门。 李莹 摄

目前，从东南亚、日韩等国家海运至厦门，转接中欧班列前往欧洲的开行模式已成功运作数年，渐趋成熟，但中欧班列整列返程过境厦门尚属首次。借助该通道，新西伯利亚的木材穿山跨海仅20天就可到达越南工厂，比传统运输方式节约10天左右。

中欧班列(厦门)开行以来，铁路、海关、港口等有关部门及物流平台持续简化办理手续、优化服务标准，服务窗口前移，在海沧铁路货场内设置海关监管区，采取优先进场、优先查验、优先装运等措施，全面保障“陆丝”与“海丝”的无缝衔接，共同打造铁海国际联运服务品牌。

“我们一般提前2天完成车辆集结，当天办结相关手续，做到车等货，保证班列准时准点出发。”海沧站党支部书记、国际服务链品牌牵头人李容川说道。

据介绍，良好的营商环境，聚集了越来越多的货源，当前，厦门已开通直达欧洲铁路固定线路5条、海运航线43条，中欧班列累计开行560列、运送货值108亿元。返程班列的开行，不仅拓展了厦门“一带一路”物流版图，也提升了中欧班列的车、柜资源利用率，实现了东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。

目前，中欧班列(厦门)基本保持每月开行25列左右的频次，返程班列数量也在逐步增长。(完)