明日“三大航”部分航线转场北京大兴机场

昨日，大兴机场，工作人员正在调试“人像比对”系统，通过该系统旅客可以自助办理手续。新京报记者 李木易 摄

昨日，北京大兴国际机场投运“满月”，中国联合航空是2019冬春航季前唯一在大兴机场运行的航空公司。统计显示，9月26日至10月25日，中国联合航空共安全起降3156架次，运输旅客约41.48万人次，旅客满意度为98.48%。明日，南航、东航、国航等航空公司部分航线将转场大兴机场运营，大兴机场边检站也将迎来首批出入境旅客。

联合航空独家运营期间实现始发航班正常率92.78%

按照民航局正常率统计标准，中国联合航空在独家运营期间实现了始发航班正常率92.78%、航班放行率98.85%、关舱门正常率98.3%、靠桥率100%，其中从9月29日至10月19日(除10月8日外)共20天始发出港航班正常率100%，中间连续9天实现航班正常率、关舱门正常率、靠桥率三个指标100%，10月1日首次实现航班正常率、放行率、关舱门正常率、靠桥率四个指标100%。

从9月29日开始，中国联合航空在值机、登机、配餐、加油、关舱门、推出等关键环节效率从初期的日均92%上升到日均95%以上，飞机推出至开车滑出平均时间5.51分钟，机坪滑行至起飞平均时间11.58分钟；航班放行正常率99.6%，出港航班正常率97.84%。

明起国内7家、国外8家航空公司在大兴国际机场运营

明日零时起，大兴国际机场迎来首个冬春航季，在大兴国际机场运营的航空公司数量将达到15家，其中，国内航空公司7家、国外航空公司8家。明日始，5家航空公司将同时在大兴国际机场、首都机场运营，分别为南航、东航、国航、波兰航空和芬兰航空。

仅在大兴国际机场运营的航空公司有10家，包括4家国内航空公司，分别为中联航、首都航、河北航和吉祥航；6家国外航空公司，分别为英航、马来西亚航空、文莱皇家航空、摩洛哥皇家航空、艾菲航空和喜马拉雅航空。

整个冬春航季，大兴国际机场预计开通119条航线，其中国内航线104条，国际及港澳台地区航线15条。覆盖全球118个航点，包括国内航点103个，国际及港澳台航点15个。

由于多家航空公司在北京首都国际机场和北京大兴国际机场“两场运营”，大兴国际机场提醒广大旅客务必确认出发或到达机场，以便妥善安排行程。旅客可通过登录航空公司官网、APP、拨打航空公司、机场、购票机构服务热线、阅读购票成功提示短信等方式确认出发或到达机场。

亮点1

出境安检前置 边检候检区更开阔

大兴机场边检查验场地分为出境、入境、中转和要客执勤现场。与首都机场相比，大兴机场边检站将出境安检前置。旅客在大兴机场过安检后，将来到机场的中心区域，视野非常开阔，即使在这里拍照留影也不会觉得很拥挤。从这里到边检的出境检查台大约有100米，旅客办理手续不容易出现排队情况。这一方法最大的好处是可以解决旅客排队拥堵，保障旅客安全。

据介绍，安检前置后，相应边检出境、入境、中转现场都在安检红线以内，执勤人员可以通过隔离区内电梯通路自由切换工作场地，实现了出境、入境、中转现场执勤人员快速互相调配支援的工作需要。

亮点2

设自助通关环节 查验只需10秒

在通道设置上，边检出入境、中转现场均设有智能验证台、人工查验通道、自助查验通道和员工自助通道。

值得一提的是，在大兴机场边检站的自助通关环节，旅客可以非常便捷地自助办理手续。记者注意到，这套系统有两个闸机门，旅客在第一个闸机门处自助扫描护照，扫描成功后，显示屏将出现旅客信息和航班信息，闸机门打开，旅客进入通道。与此同时，安装在第二个闸机门上的系统开始自动捕捉旅客面部信息，旅客完成指纹认证后，若信息比对成功，第二道闸机门打开，旅客即可完成验证。

北京边检总站信息科技处处长李伟介绍，这套系统最大的优势是效率更高，“如果是人工核验，大约需要45秒，但是人像比对系统将这一时间缩短到大约10秒。”

亮点3

根据客运量实时调整检查台

大兴机场边检站站长王仕斌介绍，边检部门利用高清视频监控，对候检区人数进行监测，根据旅客流量，实时调整检查台开台率，减少旅客候检时间，提升通关效率。

此外，大兴机场边检站对自助通道系统进行了升级，当旅客出现眼镜、帽子、口罩等遮挡面部识别情况时，自动提示，减少人为干预率。同时增加了视频防尾随功能，使原自助通道红外对射防尾随报警的误报率下降至千分之三以下，使采集流程更加顺畅。

同时，还对外国人生物特征采集一体机外观进行了改良，采用分体式设计，同时优化了软件程序，以前10秒内完成采集的旅客占90%，现在达到99%。

航线亮点

南航

将在大兴往返广州、深圳航线上投入波音B787、空客A330宽体机，成为首家在大兴往返国内航点投入宽体机的航空公司。

新航季，南航北京往返广州、深圳、香港等13条航线将率先转场至北京大兴国际机场运行，每周航班量176班次，平均每日25班。

南航在北京大兴国际机场搭建起涵盖核心主干线、重点省会航线及支线的航线结构。其中，北京往返广州、深圳、长春保持两场运行，北京大兴国际机场往返上述3地每日1班。

东航

根据计划，东航将在2019-2020年冬春航季至少平移在京运行总量10%的航班量至大兴国际机场，其中国际航班量将不少于10%。

第一批平移的国内航线将包括北京大兴国际机场至上海虹桥(经停洛阳)、上海浦东、哈尔滨、泸州(经停洛阳)、东营、临沂、淮安、杭州、西宁的往返航班。

国际航线包括北京大兴至越南岘港，北京大兴-青岛-福冈两条航线。其中北京大兴-青岛-福冈航线将是东航10月27日的首飞航线，也是北京大兴国际机场通航以来的首个国际航班。

中国联合航空

中国联合航空预计编排航线88条，其中有23条独飞航线，每天执飞航班166班，航班量较去年同期基本持平。

新增航线包括：北京-吕梁-昆明、北京-阿尔山-海拉尔、北京-长治-南昌、北京-淮安-南昌、北京-珠海、北京-长春、北京-福州、北京-乌兰浩特-满洲里、北京-营口-牡丹江、北京-东营、鄂尔多斯-石家庄-三亚、石家庄-福州、石家庄-成都、佛山-昆明、浦东-哈尔滨、佛山-南京、鄂尔多斯-桂林。

其中，北京-长春、北京-福州、北京-淮安-南昌为中国联合航空首次开通的商务航线。

恢复航线包括：北京-三亚、北京-松原、石家庄-海口。

新京报记者 吴婷婷

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