守望飞行安全——高原机场“驱鸟”人的十年坚守

“我叫张欢，今年35岁，是青海机场有限公司运行管理部场务队的一名驱鸟员。”这位身穿绿色荧光工作服，皮肤黝黑，气质干练的小伙子，2009年高职毕业后就在西宁曹家堡国际机场工作，这一干，就是10年。

早上5点，张欢新一天的工作就开始了。“别看才10月份，高原地区风很大，不穿厚棉袄根本扛不住机场凌晨的寒风。”

张欢从事的工作很特殊，为了保障飞机起降安全，他要密切关注飞行区域的风吹草动，尤其是机场上空的鸟类。“鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，机场场务队‘驱鸟员’的职责就是围绕机坪跑道进行科学驱鸟。”

“进入10月，青海迎来秋季候鸟迁徙的高峰期，机场恰好位于鸟类迁徙的主要路线上。国庆节期间，航班每天都是200架次以上，驱鸟任务就更重了。”

机场驱鸟设备就是驱鸟员的十八般兵器。有太阳能煤气炮、太阳能音频驱鸟器、多功能驱鸟车、拦鸟网等。“为了保障飞机的顺利起降，驱鸟员们要时刻坚守岗位。这条10公里的场外车道，我们每天开着驱鸟车至少要绕25圈。”张欢说。

“我们人员少，面临鸟类防范的区域又比较大，如何能既不伤害动物又能保障飞行安全，我们真是绞尽了脑汁和这些‘不速之客’斗智斗勇。”张欢说，过去都是用敲锣打鼓的方式驱鸟，现在主要是物理驱鸟、化学驱鸟和生物驱鸟三种方法。“机场去年还专门招录了动物科学专业的研究生，通过治理飞行区草地的植物源，研究鸟类的生活习性和觅食习惯，从生态方面着手，降低鸟类在场内活动的几率。我们还收录了很多种猛禽的声音，利用太阳能声波驱鸟器将声音集中到一束，然后指定一个地方，发射出去，这样可以有效驱赶鸟类。”

为确保机场安全运行，机场运行管理部场务队的职责除了“驱鸟”外，还要兼顾机坪和道面检查、飞行区净空环境检查等工作。“除此之外，我们还要不间断地割草。草长得过高会遮挡跑道的指示光和标记牌，全部割完需要3个月。”张欢说。

在岗10年的张欢，不仅是一名敬业的驱鸟员，还是场务队适航班组的组长。2017年，他带领13名组员获得全国民航安全班组“三优创建”活动优秀安全班组；2018年获得全国民航“安康杯”竞赛活动“优胜班组”荣誉称号。

“只要航班在运行，驱鸟工作就一刻不能停。”张欢说，夏季停机坪暴晒几小时后地面温度高达50摄氏度，驱鸟队仍继续顶着烈日巡视跑道，密切关注航班起降动态，频繁出入跑道进行驱鸟作业。冬季零下20摄氏度的低温天，也不例外。

“刚来机场，我就分到场务队，这份工作给我的是一种荣誉感和使命感，看着每一架航班正常起降，保障每位乘客的生命安全，再累都值了！”张欢说。