这矿井下一半是“学霸” 一根根脊梁撑起“中国制造”

神东哈拉沟煤矿综采队技术员米智毕业于西安交大，工作这几年，又念完了矿大的硕士。

回忆起小的时候，神东哈拉沟煤矿综采队队长温大江与技术员米智说：

“我出生的那年正好是咱们神东煤炭矿区初建的时候，1986年，可以说我跟神东是一同成长了。我们这流行的一句话就是说：宁愿要饭，也不掏炭。最后我还是坚持下来了。”

哈拉沟煤矿580名员工，一半都是大学生，硕士、博士也有20位。

队长温大江感慨：

“以前被人误解，你用一个本科生，用一个研究生去那下井挖煤，根本就想不通。后来，在井下个人的理想、抱负都能实现。”

采煤机所过之处，两层楼高的煤层瞬间被工整切割，每切完300米长的作业面， 就是1700吨煤。

10人的大学生采煤班，每天能采3万多吨煤，装满500多节火车车厢。科技创新赋予了哈拉沟煤矿惊人的能量，年产1600万吨煤，比70年前全中国产煤量的一半还多。

在120米的地层深处，矿嫂们跟丈夫们见面。安全帽下，一张张乌黑的面孔，一时间，很多矿嫂都没认出自己的丈夫。

在井下狭小的钢板房里，一顿午餐让人终身难忘。

苹果成了此刻最好的信物。

趁着吃饭的时间，妻子孙少丽给温大江了一个苹果：“我给你揣一个进去，说把平安放在肚里。”

技术员米智的妻子杨婷婷，在手机上给丈夫写了一段话：

“记得有一次，八点班，到了晚上，你还没有回家，我的心揪在了一起。一遍一遍地拨打你的电话，直到辗转联系到你，听到你的声音，我悬着的心，才渐渐地放了下来。老公，一定要记得给我打电话，我和女儿等你平安回家。”

中国工业正是依靠一个个像他们一样的普通家庭，用勤劳、智慧与一代又一代的付出，从无到有，从弱到强。

1949年，中国原煤产量仅为0.3亿吨，2018年达到36.8亿吨，70年增长了114倍。

他说：到祖国最艰苦的地方去

黑龙江 大庆

新中国成立之初，原油年产量只有12万吨，就连老百姓点灯的煤油都要进口，被称作“洋油”。

缺油，中国难以启动通往工业化的“发动机”。

邱中建，大庆油田的发现者之一，今天，86岁的老人仍然在继续研究油气勘探。

上世纪五十年代，当时的石油部、地质部、中科院展开协作攻关，在全国找油。那时24岁的邱中建，是负责松辽平原勘探的队长之一。

中国工程院院士邱中建回忆说：

“到祖国最艰苦的地方去。我们一个人都要背一大包石头，一二十块。特别到了雨季的时候，路是滑不拉几的，经常摔跤。”

“非常辛苦的，但是我们确实在野外观察到了，相当的范围，有很好的生油层。”

1959年9月26日，松辽平原上的第一口勘探井喷出了原油。发现大庆油田，一举改变了中国工业的格局。

“有条件要上，没有条件创造条件也要上。”

——“铁人”王进喜

一场和平年代的特殊战役由此展开，王进喜和4万多名石油工人，从祖国各地会师莽莽荒原。

石油大会战历时三年，在沉睡万年的黑土地上，从零起步。

铁人王进喜纪念馆，在这里可以读懂中国工业奋起直追的心声。共和国的创业年代，那段战天斗地的激昂永远无法忘记。

那是一段如歌的人生、一个战斗的时代、一种不屈的信念。

他们唱：盼星星盼月亮啊，盼的那个国产汽车真就出了厂！

吉林 长春

六十六年前，中国的汽车工业从这里出发。

今天，这个中国最大的卡车生产基地，每条生产线每4.5分钟就有一辆重型卡车下线。进入自动化时代，中国汽车产销量已经连续十年世界第一。

今天的车水马龙，曾经让中国人梦寐以求。制造自己的汽车，承载着新中国工业强国的意志。

所有中国能制造的都要自己造，是第一代一汽人坚定的目标。一辆中国自己制造的汽车，背后是一个国家的工业体系在成长。

1956年7月13日，第一辆汽车诞生了。从那天起，祖国的钢铁骏马在祖国的大地上飞速前进。

首批解放牌汽车下线12辆，第一代汽车驾驶员于丰年是驾驶员之一。

新型解放重卡的模型，是女儿给老于最好的礼物。

看着重卡的模型，第一代汽车驾驶员于丰年说：

“我们过去中国从不会制造汽车，现在能生产出这么高档的车，这我们心里头往外高兴。”

六十三年前，一首为第一辆汽车写的歌唱到：

“我是个老内行啊，可就是啊，没见过，中国车啥模样啊，盼星星盼月亮啊，盼的那个国产汽车真就出了厂！”

几代产业工人的奋斗与国家的进步融为一体，印刻下时代洪流中的生动剪影。

赶超型的发展轨迹，决定了中国工业只能以更快的速度在飞驰。

面对一穷二白的起点，

我们挥洒汗水，燃烧激情，

现代工业的浪潮，

终于奔流在农耕文明的土地上，

更多的力量，

在孕育、迸发。

当中国制造，

向世界展现出风采的时候，

每一个参与者，

都会有一份属于自己的特别记忆。

融入其中，

他们与自己亲手创造的中国产品，

一起迈向未来的美好。