体验多种交通方式前往北京大兴国际机场

北京大兴国际机场正式通航，昨日全天出港航班38个。继9月中旬大兴机场高速全线通车后，昨日，京雄城际铁路北京段、地铁大兴机场线和6条市内机场巴士全部投入运营。新京报记者分别体验这几种交通方式，其中，京雄城际铁路在北京西站南北进站口设专属通道，还可以使用12306App内的电子客票乘车，乘坐地铁大兴机场线在草桥站可直接办理值机和行李托运。大兴机场在各层均设有值机柜台，旅客通过任意一种交通方式抵达机场后，步行五分钟左右均能到达距离自己最近的值机柜台。

京雄城际铁路

西站设专用进站口 下车步行5分钟可达值机柜台

昨日6时许，新京报记者来到北京西站。从北京西站出发前往大兴机场，买票、进站、安检、检票、乘车，整个过程一气呵成，“非常便捷”。旅客可以选择使用“电子客票”进出站。

记者观察到，在北京西站的南北进站口，均设置了京雄城际列车进站专属通道。“旅客既可以从普通进站口进站，还可以从专属通道进站。”此外，北京西站还将第10候车室设置为京雄城际列车候车室。

北京大学的大二学生王浩然告诉记者，他自进站到抵达第10候车室，仅用了10余分钟。“提前5分钟停止检票，这么算来，临发车前20分钟到车站就可以了。”

6时56分，京雄城际铁路(北京段)的首发列车——C2701次列车发车。

为适应旅客行李较多的情况，列车进行了专项改装，二等座车厢每排拆除一个座位，过道增宽近半米，车厢中内部安装了大件行李架。记者观察到，每节车厢中安装行李架位置不一，而车厢内部的座位朝向也不统一，座位均朝向行李架。

“全车共安装了27个行李架，能放下189个28英寸的行李箱。”北京客运段京广高铁车队总支书记吴强介绍，大部分行李架位于车厢中部，车厢内座位朝向行李架也是为了让乘客能“随时看到自己的行李”。7时26分，列车抵达大兴机场，全程用时仅30分钟。

昨日起开通的京雄城际(北京段)日常线动车组列车每日运行12对，车次为C2701至C2724。北京西站始发列车最早一趟6时56分发车，最晚一趟21时46分发车，用时28分钟至36分钟不等。

京雄城际(北京段)的列车采取浮动票价，车次不同采取不同价格，会有一定折扣。从北京西站到大兴机场站单程票，商务座全价票为90元，一等座全价票为48元，二等座全价票为30元。值得注意的是，该车的二等座，还采取不对号入座的方式。

北京客运段京广高铁车队列车长王珊介绍，终端数据显示，在昨日的C2701次首发列车上，有551人从北京西站前往大兴机场站。

除了去机场坐飞机的旅客外，这里面也有专程来体验京雄城际的“铁路迷”。来自雄安新区的市民刘江峰先生说，他前一天特意从雄安新区坐车到北京，只为体验一趟从北京西站通往大兴机场的列车。

列车5号车厢中设置了餐车吧台。北京铁路局京铁列服公司市场开发部部长田俊艳介绍，这里主要售卖饮料、休闲食品、快餐和北京冬奥特许商品。

列车出站口位于大兴机场地下二层，下车后乘扶梯到地下一层为候车区，该区域设置了普通候车区、军人候车区、母婴室及儿童娱乐区等。

记者体验发现，下车后，步行5分钟即可到达新机场地下一层值机柜台。大兴机场站设置了南北两个出站口，从南出站口出站可直接抵达值机柜台，从北出站口出站可抵达停车楼。

地铁大兴机场线

草桥站可直接托运行李 20分钟直达大兴机场

昨日6时，伴随着第一班“白鲸号”列车从草桥站驶出，地铁大兴机场线正式载客运行。9时05分，记者从草桥站坐上地铁，只用了不到20分钟直达大兴机场站，出站后再沿着指示标识步行不到5分钟，就到了机场值机柜台。

大兴机场线草桥城市航站楼昨日正式开门迎客，旅客在这里可以办理值机和行李托运，再乘坐快轨到达机场。截至昨日10时30分，已为150名旅客办理值机手续，托运行李31件。

草桥城市航站楼相关负责人介绍，因为是首次与旅客见面，很多旅客到了草桥才发现这里可以办理值机、托运，所以咨询的旅客非常多，“感觉大伙儿想把所有在机场需要咨询的问题都在这里问完了。”这位负责人说，为此草桥站安排了5名工作人员为旅客提供咨询服务和引导旅客办理手续。

记者看到，不少旅客在乘坐大兴机场线时，都没带大件行李，他们已经在草桥城市航站楼办理了值机和行李托运，“我用了不到2分钟就办完手续了，非常方便。”市民白小姐将前往大兴机场乘坐中国联航航班，她告诉记者，以前她去机场最头疼的就是拎着大包小包赶路。

昨日上午乘坐大兴机场线的乘客中，有不少是大兴区的居民和参与机场线工程的建设者，来自中铁十四局的十余名地铁建设者自发前去体验大兴机场线，而为了保障地铁列车能够顺畅通行，他们中有不少人前一晚还在加班调试设备。

大兴机场线三座车站均为换乘站，空间较大。大兴机场站站台层的每个车门处均设置了电子信息提示屏，可查询车厢内拥挤度。

大兴机场线的列车亮点也颇多，它的最高运行时速可达160公里，是目前我国运行速度最快的地铁列车。进入车厢，第一感觉就是宽敞。列车编组充分对标航空，采用载客车厢+行李车厢设置的“7+1”形式，车厢内空间宽敞，座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座。

目前，乘客可在草桥站换乘地铁10号线，未来可换乘地铁19号线等。记者注意到，地铁10号线换乘车站多达17座，可与12条既有轨道交通线路换乘。乘坐地铁前往大兴国际机场，多数旅客只需换乘一次即可到达草桥站。

为方便换乘其他交通工具，草桥站城市航站楼设有地下接驳区，巡游出租车和正规网约车可直接驶入B1、B2层。需要提醒的是，接驳区不提供私家车车位，私家车地面落客后即停即走。

大兴机场高速

南二环到大兴机场约40分钟 沿线收费站ETC全覆盖

昨日上午，记者驾车实地体验了刚刚开通的大兴机场高速，从南二环到大兴机场用时约40分钟。

上午7时15分，记者从南二环出发，经蒲黄榆路、德贤路一路向南，按照路线规划，将从南五环进入大兴机场高速。由于机场刚刚开通，初期运营的航班数量有限，通过高速公路前往机场的旅客并不多，道路畅通。

7时35分，记者驾车从南五环旧宫新桥驶入大兴机场高速，每到一处岔路口，都会有明确指向“大兴机场高速”的路牌，即便不用手机导航软件，司机也不用担心走错路。再行驶约五六分钟，便进入了大兴机场高速的观音寺收费站，目前，所有车道均具有刷ETC的功能，车辆可迅速通行。

大兴机场高速的4个收费站(观音寺、前大营、大狼垡和礼贤南)ETC收费设备全覆盖，还设置了人工和ETC混合车道。人工收费通道可提供互联网支付服务，屏幕上将显示出车牌号、金额，司机只需要出示付款码、对准扫码摄像头，不到1分钟就能完成支付。

大兴机场高速北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路。

这条高速除了具备防冰除雪公路路面外，还会“报时”。沿线数十块交通标志牌上，距离大兴机场公里数下方安装有LED显示屏，提示着走完该段路程所需的时间。据了解，这些指路牌接入了地图软件的交通流量大数据，可为司机提供“时间距离”参考。这些指路牌在夜间或低能见度下，可以自动开启发光模式，不再需要借助车辆灯光照射。这种指路牌在北京是首次应用。

经过40余分钟的车程，7时55分记者顺利抵达大兴机场。在航站楼前的路上，悬挂有“8分钟限时停车”的标识牌，拍摄交通违法的摄像头已经安装到位。

沿着路标再行驶1分钟左右，就能进入大兴机场停车楼。记者实地体验发现，由于设计更加人性化，停车楼和航站楼间有多处连廊，从停车处步行至航站楼的时间可以控制在5分钟左右。

目前，大兴机场设置停车楼1处，分为东西两个停车楼，其中西楼为p1停车场，东楼为p2停车场，共4200个车位。

在收费标准上，大兴机场停车场与首都机场保持一致，分为计时收费和长时间停放收费，计时收费每小时10元，不足15分钟不收费，长时间停放收费每天最高收费80元。

机场大巴

全部为纯电动车 6条市内线路统一票价40元

6条北京市域内的机场巴士和4条通往天津、廊坊、唐山、保定的省际客运班线也已全部开通。目前，北京市域内的机场大巴全部为新能源电动车，采用40元统一票价。

机场巴士的乘车点位于航站楼的东北部，由于运营初期从大兴机场出发、降落的航班数量较少，旅客数量有限，投入运营的均为17座中型巴士，可搭载16名乘客。

这6条机场巴士市内线路，发车间隔半小时一趟，包括白天班线5条，分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、北京西站、通州、房山；夜间班线1条，由大兴国际机场到达前三门(宣武门、前门、崇文门)。未来，随着大兴机场旅客数量增多，机场巴士也会丰富更多的车型，并增加线路和沿途站点，目前正在考虑引入大型的新能源或混合动力客车。

在票价方面，大兴机场巴士参照首都机场巴士定价标准，采用40元统一票价。乘客在购票后会领取到一张纸质乘车凭证，上面印有二维码等信息。

记者看到，在车内设有类似于公交车刷卡机的验票设备。乘客只要拿着车票对准刷卡机上的二维码扫描区就可以完成验票乘车。

机场巴士的运营时间分为“去机场”和“回市区”两个时间表，其中，“去机场”的巴士只有白班线路，运营时间为早5时到晚上8时30分，而“回市区”巴士白班线路的运营时间为早7时30分到晚上11时，夜班线路则将一直运营到当日最末一班航班结束。

大兴机场位于北京、河北、天津交界区，为方便其他省市旅客出行，大兴机场还开通了4条省际客运班线，由大兴机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。需要提醒的是，省际客运班线的乘车位置正好与机场大巴线路相反，位于航站楼西北部。

出租车方面，北京、河北两地的出租车都可以前往大兴机场运营，不过出租车不能跨区域经营，两地的出租车蓄车区和迎客区将分开设置，落客则集中在一起。

昨日上午，记者在停车楼内看到，场内还设有正规网约车停车位，并有明显指示标志，已有不少品牌的正规网约车前往大兴机场。

新京报记者 裴剑飞 徐美慧 吴婷婷