北京市轨道交通通车总里程将达到699.3公里

施园站是7号线东延线上唯一一座“三线换乘”的车站，7号线东延线和八通线南延线换乘距离不到20米。新京报记者 王贵彬 摄

7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路昨起开始试运行。两条线路计划年底正式开通，这意味着，城市副中心的轨道交通正在不断织密成网。根据建设计划，大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路今年都将正式开通。国庆节前夕，北京地铁开通总里程将达到699.3公里。

新京报讯 昨日上午，记者从北京市重大项目办和北京市轨道公司获悉，7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路，昨起开始试运行，计划于年底前正式开通运营。

7号线东延分步骤试运行

今年年内通车的3条（段）地铁线路进入最后的建设冲刺阶段。根据2019年北京市轨道交通建设计划，今年计划开通大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路。今年国庆节前夕，北京地铁开通总里程将达到699.3公里。

按照规划，7号线东延将分步骤进行试运行，前期按照10分钟的运行间隔测试，后期将逐渐达到2分30秒的实际运行间隔。大兴机场线目前正在进行最后的调试，正点率、掉线率、服务可靠度等各项运行指标显示良好，拟于近期与大兴国际机场同步开通。

“横贯大通道”跨越六区初步形成

据北京市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪介绍，7号线东延和八通线南延都是服务北京城市副中心的重要轨道交通线路。为去往北京城市副中心、通州和环球影城的乘客提供了多种交通选择。施园站与城际铁路联络线的换乘为城市副中心居民到达京津冀区域以及北京新老机场建立重要的交通纽带。随着年底7号线东延和八通线南延的开通，城市副中心内的轨道交通不断织密成网。

截至目前，北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路城市副中心线在内的四条轨道交通线，初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”。

正在建设中的地铁17号线、平谷线、规划中的城际铁路联络线都将持续增强北京城市副中心与中心城区、河北廊坊北三县、周边新城组团的联络。17号线是东部地区一条纵贯南北的“地下大动脉”，可服务未来科技城、北京经济技术开发区。线路途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区，次渠北站离城市副中心核心区最近。平谷线从平谷出发进入河北廊坊北三县，从燕郊转折接入城市副中心。

城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，从城市副中心向北到达首都国际机场，向南抵达大兴国际机场。随着规划设计的逐步落地和轨道交通建设的快速推进，北京城市副中心将逐步构建起京津冀轨道交通内联外通的一体化大格局。

看点1 施园站实现7号线、八通线、联络线“三线换乘”

昨日上午10时15分左右，记者乘坐正在试运行的7号线东延地铁列车到达施园站，沿着指示标志从站台层坐电梯来到站厅层，记者注意到，两条线路的换乘距离不到20米，7号线东延和八通线南延的站台基本处于一个平面，换乘只需不到两分钟。

7号线东延线路共设车站9座，换乘站共5座，其中规划线路换乘3座、同步实施线路换乘2座。八通线南延的两座车站分别是施园站和环球影城站。这两站都能够实现与7号线东延的换乘。

北京市轨道公司相关负责人介绍，施园站作为7号线东延线路上唯一一座“三线换乘”的车站，不仅与八通线南延可实现换乘，还承担了联系城际铁路联络线的职能。城际铁路联络线联系起了首都机场和大兴国际机场，地铁施园站作为中转连接站，可以方便航空客流到达环球影城主题公园；同时，也能让铁路客流由此进入北京地铁线网中。

看点2 多座车站将与周边设施“融为一体”

为了更好地综合利用地下空间，满足乘客换乘地铁外更多的商务、娱乐、休闲等城市活动的需求，地铁7号线东延和八通线南延两条线路在多处车站实现了一体化建设。

在7号线东延的万盛南街车站，有5.4公里综合管廊与车站共同建设，在国内首次实现了将管廊与地铁车站共构设置，实现了地下市政设施的一体化。

在7号线东延的万盛南街西口站、高楼金站南侧设置了下沉广场，用来连通地铁公共区、站内可利用剩余空间及周边用地，地铁附属消隐在下沉广场内，与城市环境融合的同时激活剩余空间并与周边交通体系有效衔接。

施园站通过合理组织城际联络线车站、车辆段上盖开发，建设成为枢纽型车站。车站与城市融合优化换乘流线，车站广场延伸为城市公共空间，车站与周边地块无缝衔接，提升了周边的空间品质。车站的站厅和站台采用一体化设计，分别使用了金色与白色的色调，使乘客能够快速了解自己所处的线位，实现空间即导向的原则，使乘客的出行更加便利、舒适。

看点3 环球影城站高峰客流可达4万人次/小时

环球影城站是7号线东延和八通线南延的共同终点站，也是环球影城主题公园客流引入及疏散的核心站点。

根据客流预测，环球主题公园开园后，该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次，是普通地铁站客流量的3倍。为满足客流需求，车站出站即到达环球影城公园的下沉广场，解决了大客流疏散过程中的行走安全隐患问题；采用4处安检入口分散客流，布置48台进站闸机，能够满足短时间内大量游客的往来出行需求。

作为北京第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑，环球影城站的起伏玻璃屋顶让乘客抬头可见蓝天白云，加上北侧的玻璃幕墙，视觉感受上更为通透、明亮。环球影城站以“梦幻”为主题，融入水墨画来全方位展示中国特色，同时，它也是第一座地景式地铁车站，钢结构屋顶分种植区及采光区，种植区达10100平方米，屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线，从南侧S大道方向看，车站消隐于绿化景观之中，与绿色景观融为一体。

■ 档案

7号线东延

线路西起焦化厂站，跨越朝阳区、通州区两大区域，终点设置在环球影城站，线路全长16.6公里，全部为地下线，设置车站9座，分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。全线采用标准B型车8辆编组，列车最高运行速度为80公里/小时。

八通线南延

北起土桥站，终点为环球影城站，全长4.5公里，设置施园站和环球影城站两座车站，两站均可与七号线东延实现换乘。全线采用的车辆均为B型车6辆编组，列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后，全长23.4公里。

新京报记者 裴剑飞