贾跃亭放弃CEO一职 更职业的FF会好吗？

时隔一个半月，贾跃亭再次回归微博，并带出了另一个男人：毕福康。后者已替代贾跃亭，出任Faraday Future（法拉第未来，以下简称“FF”）CEO一职，而贾跃亭则任CPUO（首席产品和用户官，CHIEF PRODUCT&USER OFFICER)职位。

根据贾跃亭的描述，“自己之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”此前宁愿与恒大对簿公堂，也绝不交出权利的贾跃亭，为何做出这一选择？而架构重新调整之下，FF又将如何布局？

60秒读懂全文：

■ 毕福康此前在宝马任职20多年，曾作为宝马集团的工程副总裁，分管业务为宝马集团的新能源子品牌宝马i。随后分别任职新造车企拜腾、艾康尼克，以及FF。从业经历来看，毕福康更看重国际化团队，且性格偏职业经理人；

■ 此前宁愿与许家印对簿公堂也不放权的贾跃亭，面对越来越大的资金压力，最终向现实“低头”。相比债务缠身的贾跃亭，毕福康担任CEO一职，或可以给FF带来一丝转机；

■ 新的人事任命之后，毕福康将重点推动FF融资活动，及产品研发上市；贾跃亭则主要聚焦用户获取、用户体验和用户运营等。与此同时，FF还推出了合伙人架构，并公开招募全球董事长一职。

更职业的毕福康适合讲情怀的FF吗？

说道毕福康，“宝马”、“拜腾”，是其身上最显著的两个标签。

近两年来，几乎每个新造车企都有和宝马的故事。比如在蔚来汽车，其高管阵容中，就有原宝马集团全球副总裁、华晨宝马生产高级副总裁柯汉。

『宝马i8』

而成立于2016年3月的拜腾汽车几乎是一家由宝马集团高管组成的新造车企。彼时，任职拜腾汽车首席执行官兼联合创始人的毕福康，已在宝马工作20多年，曾作为宝马集团的工程副总裁，分管业务为宝马集团的新能源子品牌：宝马i。

一手打造了宝马i8插电式混合动力车型的毕福康，也被称为“宝马i8之父”这一称号。实际上，i品牌在宝马内部也属于一次小创业，其对于宝马集团来说，也是从无到有的过程，因此，已有内部创业经验的毕福康或更适合创业造车。

事实上，拜腾也曾是外界最看好的造车新势力。其背后的投资方不乏腾讯、富士康、一汽集团等巨头的身影。但好景不长，在量产目标迟迟实现不了的情况下，资金危机也随之出现。

『今年4月，上海车展期间，毕福康出现在艾康尼克展台』

而定位更“职业经理人”的毕福康，显然更实际，他选择跳槽去另一家新造车企——艾康尼克。此次离职一直颇有争议。实际上，在今年4月，上海车展期间，毕福康以艾康尼克CEO身份出现，并介绍企业未来发展规划之前不久，拜腾还曾否认过毕福康的离职。

有业内人士透露，毕福康对于工作的态度更职业，而非情怀。有消息称，此前拜腾内部面临着较大资金压力，企业希望高管能够内部认股。而对于毕福康来说，离开或是更好的选择。

与拜腾相似的是，艾康尼克也是一家国际化团队，艾康尼克联合创始人和设计总监Ralph Debbas、CEO Bruno Lambert、高级技术总监Klaus Badenhausen等人均是外籍高管。彼时，毕福康还表示，艾康尼克不仅仅是一家造车公司，它面向的是未来出行革命。自己希望能和企业共同实现梦想。

话音未落，4个月后的九月，FF宣布毕福康入职担任CEO的消息。关于毕福康为什么选择来FF，FF方面给出的回应是，“贾总跟毕福康四年前就认识，一直是好朋友，贾总多次邀请他加盟，毕福康对贾总的愿景、战略眼光和能力非常认同和钦佩，对FF的产品和技术的先进性也高度认可，再加上FF合伙人机制的落实，促使了毕福康本次的加盟。”

从毕福康离职宝马后的几次选择来看，国际化团队，以及CEO职位仿佛是必备条件之一。但更加理性的毕福康能够适应，以“梦想”为口号的FF吗？

宁愿与许家印对簿公堂的贾跃亭为何选择放权？

“我宁愿出让大股东的位置，但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了，FF就是平庸的公司，一般人不愿做这种产品。”犹记得贾跃亭的这句誓言，还在耳边。

不过，眼看着毕福康任职，贾跃亭到底还是放弃了FF的CEO一职。其中，很大原因在于钱。此前，为了筹集资金，除了让出CEO一职，贾跃亭可以说用尽了一切力量。从孙宏斌到许家印，此前，依靠着业内口碑不错的产品，以及贾跃亭此前创业“财富”，贾跃亭还是得到了不少大佬的支持。

但是“不让出CEO一职”的坚持，还是让贾跃亭失去了恒大这一颗大树。恒大方面则是也宣布投资FF未获利，集团的新能源汽车部分在2018年度录得约人民币17亿元净亏损。可以说，此次合作两败俱伤。不过，“钱多”的恒大很快找到“新宠”，快速入驻国能汽车，买地、造车忙的不亦乐乎，贾跃亭则还是困在“找钱”的谜团中。

就在FF快要“弹尽粮绝”之际，第九城市董事长朱骏“纵马来援”。按照双方协议，九城将以三个等额分期向合资公司注资最高达6亿美元，拥有经营控制权。FF则将向合资公司提供相关产权及包括生产基地在内的资源，并授予其包括V9车型及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权。

『今年6月，第九城市宣布，其与FF合作的新能源汽车项目落户呼和浩特经济技术开发区。』

从上述协议也可以看出，朱骏并未选择直接输血，而是与贾跃亭成立合资公司，虽然各自占50%股份，但董事会5名成员中，朱俊可提名3名，占据优势席位，控制力更强。此时的贾跃亭，已经开始向现实“低头”。

不过，第九城市并没有解决FF的资金危机。今年3月，FF出售了自己洛杉矶总部，筹得超过千万美元资金；并且挂牌出售内华达沙漠工厂的荒芜土地；4月，FF从美国一家商业银行获得2.25亿美元债券融资；6月，FF又进行了一轮裁员，债务已经累积到了1.6亿美元。

实际上，因取得《奇迹MU》《魔兽世界》等游戏在中国大陆地区独家代理运营权，而被外界熟知的第九城市，也已没有了当初的辉煌。其2018年总营收仅1749万元，归属于普通股股东净亏损达到2.58亿元，很难想象它能背起FF“重重的壳”。

『FF和第九城市合资公司的首要目标不是FF 91，而是在中国独家生产及销售Faraday Future旗下的电动车全新品牌车型V9』

目前来看，双方的合作并无任何实质性进展。而FF在加州总部的员工数还在进一步减少……

更为致命的或是，贾跃亭还面临着债务追讨和资产冻结的压力。今年4月，加州法庭曾宣判，勒令贾跃亭连本带息，偿还上海懒财资产管理公司1241万美元。另有法庭文件显示，8月21日，懒财获得加州法庭支持，要求贾跃亭必须在9月11日在洛杉矶出庭，届时他的个人财产将必须接受法庭的债务人审查。此前贾跃亭已经连续六次没有回应懒财代理律师的要求。此外，贾跃亭还面临着各种大大小小的官司。

CEO拖欠债务，显然不利于公司融资发展。有行业人士认为，选择有着几十年丰富经验的毕福康，或可以给FF带来一丝转机。

人事变动后的FF还将如何发展？

于是乎，一系列“轰轰烈烈”的改革开始。今年9月3日，FF官微发布信息显示，前艾康尼克CEO毕福康确认加盟FF，未来将重点推动正在行进的融资活动；而FF创始人贾跃亭也确认辞去CEO一职，并出任CPUO。

从上述信息很容易看出，毕福康首要任务是筹集资金。在官宣任职当天的接受采访中，毕福康也表示，距离FF旗下首款电动车FF91推向市场，仍有上亿美元的资金。

当然，作为一名工程师，毕福康的工作显然不会仅仅是钱，还有研发也必不可少。FF称，毕福康将会聚焦FF 91的高品质交付，FF 81和V9的研发和交付，以及下一代研发平台和对应产品的研发；同时还要领导融资工作，以及搭建现代化公司管理和治理体系，维护供应链关系和降低供应链、产品和管理运营成本。

而贾跃亭的工作则会聚焦在公司战略和组织规划，产品定义，I.A.I，创新技术开发，用户获取、用户体验和用户运营等方面。在FF内部看来，这也是其更擅长的领域。

不止职位变动，FF还推出了合伙人架构，即把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。据悉，从去年下半年，贾跃亭就已经在规划合伙人机制和公司高层治理架构的变革。FF方面称，辞去CEO是变革的一部分。

合伙人公司是指由两个或两个以上合伙人拥有公司并分享公司利润，合伙人即为公司主人或股东的组织形式。其主要特点是合伙人共享企业经营所得，并对经营亏损共同承担无限责任；它可以由所有合伙人共同参与经营，也可以由部分合伙人经营，其他合伙人仅出资并自负盈亏；合伙人的组成规模可大可小。

实际上，去年11月，FF在美举行战略会议，贾跃亭即曾宣布将推行“合伙人制度”，而他也将拿出个人股权的64%用于员工激励。

无论职位、架构如何变动，不变的是FF现状：缺钱。于是，在宣布人事变动同时，FF还表示公开招募全球董事长一职。关于新职位，虽然FF称，并无更多消息可以透露，但相信，已经有了梦想和技术的FF，对全球董事长一职更大的诉求就是钱。

编辑有话说：

在失去第一大股东位置，又失去CEO职位之后，虽然公司为贾跃亭量身定做了一个全新的身份：CPUO（首席产品和用户官）。但从理论上来说，贾跃亭或已失去了对法拉第未来的控制权。而没有了贾跃亭的“情怀”，以及面对日新月异的产品更新换代，几年前具备技术优势的FF 91还有竞争力吗？更职业的FF会好吗？