仨月79起烧车 新能源车安全形势严峻 建智慧消防安全体系迫在眉睫

一起起新能源汽车起火事故触目惊心！

加强电动汽车消防安全教育刻不容缓！

研究电动汽车消防防控技术迫在眉睫！

安全警钟已经敲响！

没有安全，就没有新能源汽车的未来！

8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自今年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆，几乎平均每1.5天就有一起烧车事故发生！

从统计数据中，不难看出：

2018年国家市场监管总局公布的烧车事故统计40余起；而今年仅3个多月就发生79起，远超2018年事故的总和；

从5月份集中爆发，3个半月时间内，共发生79起事故，平均每1.5天一起事故；

涉及区域、车型广泛，涉及20个省，乘用车、客车、物流车均有涉及。

新能源汽车起火事故密集度之大，涉及的地域范围、车型品牌之广，让大家不禁为电动汽车的安全问题捏了一把汗。

☆新能源汽车起火不同于燃油车起火，特性显著且危害巨大：

一、燃烧产生毒气

电池燃烧会产生化学反应，释放大量有毒气体，吸入后导致瞬间窒息中毒而亡。

二、温度急速升高

电动车起火，60秒后温度即可达到200℃，180秒后，火焰温度就会达到1000度以上。

三、火势蔓延迅速

电池燃烧速度快，转瞬间火势就会迅速蔓延。

四、容易火烧连营

动力电池的特性决定了一旦燃爆将导致火烧连营，引燃周边车辆，导致火势无法控制。

根据2018年以来的新能源汽车火灾事故，按照发生时正在充电、行驶、静置三个状态进行分类分析：

分析结果

其中充电状态占75%、行驶状态占13%、静置状态占12%。

81%是发生在充电过程中和充满电后的一段时间内。

火灾事故重在预防

提前预防，把烧车事故控制在萌芽状态，是防控新能源汽车火灾事故的根本之道。要实现对事故隐患提前预防监测，需要建立起三道“防火墙”。

1第一道:大数据“防火墙”

要将电动烧车事故消灭在萌芽中，需要提前了解电动汽车的“健康状况”，掌握他的特性，他的病因，他的故障情况。

举个例子，某烧车事故报告称，起火车辆底盘曾发生过磕碰，造成电池损坏和异常。底盘磕碰后，电池损伤程度如何？电池BMS都有哪些异常？这些最原始、最完整的数据如何去抓取?

通过充电网的大数据中心，能够实现对电池的健康度、电池均衡性、电池内阻、电池温度异常、电池过温等数据进行监测诊断，能够对车辆的实时数据和历史数据，以及同期、同型号车的充电和车型数据，进行对比评估，分析故障成因，形成诊断报告，及时通知车厂和用户进行检测维护。好比把车辆开进专业的“体检医院”，经过不同“科室”的诊断和相关“指标”的检测，得到车辆的真实“健康状况”，查找到隐患和病因，从而做到“防患于未然”。

2

第二道:设备主动防护“防火墙”

根据数据分析，81%的烧车发生在充电时或者充满电后1小时，如何做到在出现事故异常征兆时，主动防护、主动断电、主动控制，是一个极难攻克的“卡脖子”痛点课题。

在充电过程中，电池实时的 SOC、最大电流、最大电压、单体电压，以及温度、温升都有可能发生异常，而当数据异常时，如果设备层能够及时识别，通过调整充电曲线，以最安全的充电电压及电流，形成最安全、最优的充电方案，进行柔性充电，就可以对电池进行保护。而一旦电池异常超过阈值无法控制时，充电设备层也能够及时做出反应，实施主动防护进行断电保护，将最大程度的控制和降低事故的发生。

这个主动防护的 CMS 技术，目前在充电网已经实践应用。

3

第三道: 局放和故障录波“防火墙”

局放在线监测——检测叠加在直流充电电流之上的宽频范围内的异常信号，及时识别出早期局部放电，避免故障发展造成严重后果。

充电设施的欧姆内阻测试及监测——通过在线动态测量内阻，基于内阻变化趋势监测电池老化。

总 结

企业舆情周报

综合以上形成三道安全“防火墙”，在空间轴上，从电池BMS 扩展到设备侧和大数据侧；在时间轴上，贯通了车辆的历史数据，同期打通了全国同类型车数据，构建了多角度、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型，使得充电过程对汽车安全隐患，做到“可监视、可预警、可控制、可追溯”。

根据数据统计和分析，通过这三道“防火墙”已减少 20 余起烧车事故，通过安全大数据的积累，已经形成了有技术体系支撑的新能源汽车安全保护网，初步破解新能源汽车的安全难题。