监控密集、速限偏低 山西部分高速公路规矩令人犯晕

前一条隧道限速还是80公里，相距不到500米的下一条相同条件的隧道限速则改为70公里！10公里的速度差变化虽然不是很大，但如果不修正仍以80公里的速度前进，肯定会收到罚单的。

近日，在北京工作的司机小赵师傅沿京昆高速开车从河北进入山西时，突然的限速变化着实让他有些吃惊，同样宽度的隧道、同样平整的路面、同样亮度的照明、相邻不到500米的距离，两个隧道的限速差距超过了10%。

让小赵师傅感到吃惊的另一件事，是京昆山西河北交界到太原100多公里路程内，监控设施多达几十道，进出路口有，正常路面有，隧道前有，出隧道还有，甚至隧道中也有，还有不少掩藏在路中间隔离树丛中的，“说是密密麻麻一点也不过分！”而京昆高速北京至山西河北交界的300多公里内，却只有少数几处监控。

在山西一周的出差时间内，小赵师傅驾车行驶过京昆、太（原）旧（关）、太原绕城、太（原）长（治）、天（镇）黎（城）等多条高速，觉得许多这里高速公路的不少“规矩”颇有些奇怪。

限速是小赵颇感困惑的第一件怪事。在京昆河北段，限速是120公里，隧道是80公里，山西段限速则是100公里、隧道70公里。应该说，这条高速北京至太原段宽窄、平整度、弯道等基本一致，但却是两种不同的限速。

天镇黎城高速是沿太行山修建的一条双向四车道高速，基本条件并不差，除标准车道外，两侧应急车道的宽度也接近标准车道，且车流量非常小，但这条高速的大部分路段限速却只有80公里，“你得踩着刹车跑！”。

“如果是出于安全考虑，上述设置并不妥当。”驾龄已有15年的小赵对此难以理解。“更让人头疼的是，京昆太行山隧道群路段，有些相距较远的隧道本来限速是100公里，但却不停出现70公里限速的标牌，减速到了跟前，才发现原来下面还有一些比较小的文字，是提醒隧道的限速。”

在太旧、太长高速，小赵师傅发现有不少提醒减速的震动带设置也颇为随意。震动带本来是一种提醒，可在太旧寿阳至太原段、太长榆社至太谷段，有的震动带长达几公里，“过分提醒”，结果长时间的震动成了一种干扰。

“多拉快跑是建高速公路的初衷。这些‘规矩’让开车人为了避免被罚，不得不突然变换速度，不仅不利于交通效率，也不利于行车安全。”说这话时，小赵师傅有些郁闷。

刘建林

刘建林