这里的铁路70年变化，大到超乎你想象

1949年底，我国铁路营业里程2.181万公里，人均算下来只有“半根香烟”的长度。而当时上海铁路局管内的营业铁路仅仅1400多公里，沪宁、津浦、沪杭、浙赣、杭甬、江南（宁芜）、淮南等几条单线，技术标准较低，设备简陋。

从1949年至1975年这26年间，上海局管辖的营业里程增加了1000余公里。

1978年，改革开放的号角在神州大地吹响，长三角铁路建设翻开新的一页。管内线路除津浦、沪宁、沪杭、浙赣等干线均改造成双线外，又新建皖赣、京九、新长、宁启等新线。

高铁成网覆盖三省一市34个城市

上世纪八九十年代，长三角铁路网日益改观，新线、新站雨后春笋般涌现，干线复线相继建成。放眼华东铁路，南京、芜湖等长江大桥飞架南北，天堑变通途；上海、南京、杭州、合肥等新建改建车站，站房新颖，设施先进；夕发朝至的一站直达特快旅客列车成为京沪等干线亮丽的风景线。

2004年，长三角铁路网建设再次迎来了一个大规模、高标准、又好又快发展的机遇期。

2008年4月18日，这是一个值得被永远记住的历史时刻。全长166公里、时速250公里的长三角第一条高铁——合宁高铁开通运营。合肥至南京列车运行时间由原来的4小时缩短至1小时。安徽也从这一刻起加快了融入长三角的进程。

那一道在钢轨上遒劲有力的飞白，仅仅是长三角高铁网建设鸿篇巨制的起笔。

在随后的10年间，长三角铁路建设持续发力。截至2018年底，长三角铁路营业里程达到10560公里，其中，高铁线达4171公里，覆盖沪苏浙皖三省一市34个地级以上城市。

建设提速助力长三角一体化发展

交通强国、铁路先行。今年，长三角铁路建设仍如火如荼，全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，计划开工项目4个。

郭润滋 摄

今年以来，长三角铁路建设捷报频传，振奋人心。1月5日，宁启铁路南通至启东段正式开通运营。2月26日，商合杭铁路正式铺轨。5月10日，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥主缆架设完成，标志着连镇铁路控制性工程建设取得重大阶段性成果。

日益发达完善的高铁网，就像四通八达的血管，将长三角城市群逐渐融为一体，中心城市之间形成了“1小时、2小时生活圈”。动车组列车“公交化”开行，更是让“同城效应”“双城生活”成为现实。

（来源：中国铁路）