批发量下来，零售量上去：观致“国六”区域库存消化收尾

乘联会目前公布的数据显示，观致汽车今年1-5月份批发量为4312辆，同比下降81.8%。不过，该公司同期的零售数据却大有不同，1-5月观致汽车累计完成零售量17952台，同比去年增长47.4%。

在车市遇冷的情况下，通常主机厂会采取“压库”的方式，要求经销商更多地批发车辆，造成批发数据与冷清的终端零售数据形成对比。然而，当前环境下，观致汽车却出现了零售数据远超于批发数据的“倒挂”现象。对此，汽车行业人士分析称，“这说明观致没有‘压库’，相反，采取的是‘减批促零’策略，经销商的库存正在有效消化。”

与观致汽车批零销量出现“倒挂”现象相呼应的是，近期观致汽车连续推出帮扶经销商政策，而观致汽车COO（首席运营官）长原巨树也在近期集中走访经销商，展现出对与经销商共渡难关的诚意并给出具体措施。

中间者为观致汽车COO（首席运营官） 长原巨树先生

“组合拳”帮扶经销商

今年年初，观致汽车引入以CEO（总裁）矢岛和男为首的日籍管理团队，通过贯彻“精益管理”“工匠精神”，对观致汽车的经营体系各方面着手优化与调整。新的管理团队尤为重视经销商渠道建设，在强化厂、商关系，盘活经销商渠道等方面采取了诸多行动。

2019年7月1日全国多地区将开始实施“国六”排放标准。为了实现从“国五”到“国六”的平稳过渡，一方面，观致汽车针对“国六”地区在网经销商，一次性以现金的形式发放80%销售返利。行业通常将返利用于经销商下次提车时抵扣车款，观致汽车的“现金返利”举措，将有效解决经销商经营中的资金周转压力，提振经销商抵御当前市场风险的能力。

另一方面，从5月18日起，观致汽车协助“国六”地区经销商消化“国五”库存车辆。截至6月6日，95%的库存车辆已达成消化意向。这意味着，观致汽车“国六”区域的“国五”库存消化工作，正在进入收尾阶段。

此外，观致汽车COO长原巨树于6月4日-5日、6月10-11日分两次对上海、安徽、四川、重庆的经销商进行了集中走访，共计与18家经销商投资人、总经理进行了面对面交流，表达了观致将一如既往依托于经销商渠道开展营销工作的发展思路，并介绍了观致的产品规划。

据介绍，目前，观致汽车产品升级、新品研发等各项工作有序推进。5月28日，观致5 SUV第8万台车下线，意味着在这一细分领域站稳脚跟。“国六”升级生产方面，观致常熟工厂已完成大部分准备工作，今年9月即可完成现有燃油车“国六”标准动力总成升级；新品研发方面，6月4日召开的观致股东会议上确定了观致中长期产品战略规划，基于全新平台开发的观致汽车新品将于明年上市。

第8万台观致5SUV整装完毕驶下生产线

上险量居于“第三阵营”

自去年以来，国内汽车销量增长放缓，2019年市场颓势持续不下。根据乘联会最新数据显示，今年1-5月国内狭义乘用车累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。不过，从更能充分反映终端实际成交量的“上险量”数据来看，市场更为惨淡。数据显示，4月份车企上险量有24家不足三位数，14家不足四位数。

值得一提的是，4月份观致汽车的上险量达到1098台，虽然绝对数字不高，但在有数据的98个品牌中排行59位，位于“第三阵营”（1000辆-1万辆区间），在其身后还有近40个品牌，显示出其在终端市场拥有一定的竞争力。

能够在当前的市场环境下，取得零售量和“上险量”的上扬，除了观致在优化经销商关系、盘活经销商活力方面的努力之外，观致产品的优良品质和市场口碑也是其能够“逆市”的基础。观致汽车自成立以来，以国际品质、正向研发的造车理念为核心，凭借媲美豪华品牌的质量品质，赢得了行业尊重与消费者口碑。

根据汽车之家2018年度乘用车新车质量报告，观致汽车在品牌总体排名中位列第五，在自主品牌中位列第二，其品质力量可见一斑；此外，汽车之家基于真实车主质量评价所总结发布的“3-5年用车可靠性研究”最新数据显示，观致3全系车型的综合百车故障数仅为222，低于一向以“实用可靠”称道的丰田卡罗拉（253）；根据第三方调研网站“小熊油耗”的数据，相较于主要竞品，观致汽车的用户综合评分均位列首位。

“小熊油耗”用户满意度评分表，观致汽车远超竞品