北京地铁12号线首个车站完成结构封顶 可三线换乘

正在全速施工的地铁12号线迎来好消息。记者上午从市重大办和市轨道交通建设管理公司获悉，贯通北三环的地铁12号线已实现主体结构封顶，也是全线首个结构封顶的车站。未来12号线三元桥站将实现与机场线、10号线三线换乘。根据规划，全线设车站21座，其中共有13座车站与已批复建设规划中的线路进行换乘，与同期建设线路的换乘时间在4分钟左右，与既有线路的换乘时间在5到7分钟。土建施工方面，全线共设工点35个，目前已进场30个，全线土建主体结构完成30%。

三条通道联络10号线

12号线三元桥站设计负责人边可介绍，三元桥站作为12号线首个结构封顶车站，车站建成后将实现与既有线10号线、机场线的三站换乘。“与10号线设置3条换乘通道，包括两条单向独立换乘通道和一条无障碍换乘通道。其中一条换乘通道和无障碍换乘通道实现站厅到站厅换乘，另一条换乘通道可以从10号线站台到12号线站厅换乘。”边可介绍说，“此外，与机场线线间将有四条换乘通道连接。”

施工方北京住总集团12号线标段项目经理王秋生说：“12号线三元桥站将新增4个出入口，与周边地区实现一体化利用设计。”他表示，车站采取“站城一体化综合利用”方案，让站点更好地发挥了“微中心”引领作用。三元桥车站一体化建设将带动周边区域的快速融合发展，实现“五位”一体化创新发展（即交通一体化、功能一体化、景观一体化、用地一体化、市政一体化），有效调节周边环境资源的和谐利用，促进沿三元桥车站周边区域的和谐发展。

据了解，周边建筑物林立，地下管线异常复杂。项目涉及各类风险源195个，其中特级风险源5个，一级风险源30个。12号线三元桥站换乘通道暗挖施工下穿机场高速公路，最小净距4.7米，且局部穿越承压水层，施工难度大、沉降控制要求高。盾构区间先后下穿既有线10号线、机场线，与10号线最小净距2.18米。车站建成后将实现与既有线10号线、机场线的三站换乘。

超六成车站可实现换乘

12号线西起西四环路四季青桥南，终点设在东坝北区，总长29.6公里，全部为地下线路，是一条横贯中心城东西方向的轨道交通干线。线路途经海淀、西城、东城、朝阳四个行政区，定位为大运量等级骨干线路，与同期开工建设的3号线、17号线、19号线等线路共同构成北京轨道交通大运量8A线网。

据了解，全线设车站21座，其中共有13座车站与已批复建设规划中的线路进行换乘，建成后将与南北向的4号线、5号线、8号线、14号线、16号线、17号线、19号线、机场线、昌平线南延实现换乘，并与3号线、10号线、13号线各有两次换乘，大大减轻了10号线、2号线重大换乘节点的客流压力，增强了轨道交通线网的通达性，为百姓出行提供更多选择。同时，12号线与同期A车网中3号线、17号线、19号线均设置有联络线，为资源贡献和互联互通创造了有利条件。

北京市轨建公司第四项目管理中心28工程部部长王余良表示，全线各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,借助地铁建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。12号线与同期建设线路的换乘时间在4分钟左右，与既有线路的换乘时间在5到7分钟。

全线的施工建设进度方面，记者了解到，12号线全线共设工点35个，目前已进场30个；车站21座，已实现实质性开工的车站18座，区间13段；已封顶车站1座（三元桥站）；土建主体结构完成30%。

本报记者 胡德成 程功 摄