石首长江公路大桥胜利贯通 合龙精度控制在2厘米以内

4月9日，由湖北省交投集团、中交二公局、中铁大桥局联合投资施工的石首长江大桥主桥中跨顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完成，胜利贯通。

大桥主桥中跨合龙采用钢箱梁顶推工艺，根据天气温度确定南岸钢箱梁顶推行程(15cm)，利用塔梁间纵向临时锚固索做顶推装置，通过张拉千斤顶实现箱梁顶推，方便快捷;施工要点包括南钢箱梁整体顶推、合龙段单边起吊，由中交二公局项目部负责实施。按照经反复优化的施工方案，合龙段钢箱梁由两台变幅式桥面吊机经1小时起吊至标高并嵌入合龙口，再经1小时体态调整，达到南北两岸箱梁精准匹配并实施焊接，完成合龙。合龙精度控制在2CM以内。

石首长江大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长1445m，主跨820米;桩基采用钻孔灌注桩，桩长119m，桩径2.5m;承台为圆端矩形，尺寸65*35.75*7m，主塔高234m;上构北边跨为混凝土梁、其余均采用钢箱梁。大桥于2015年 12 月 18 日开工，中交二公局负责主桥南岸工程，具有地质条件差、水中作业难度大等特点。三年多来，项目团队相继克服砂层地质条件下大直径超长桩施工、汛期高水位情况下钢吊箱的着床及封底、长江水位季节性变化及边跨河床的剧烈演变对钢箱梁存梁及吊装的严重制约、超长超重斜拉索的施工等考验和挑战，按计划如期完成主体工程施工任务。

石首长江公路大桥计划于2019年9月通车，建成后将连接石首南北两岸，发挥石首市枢纽辐射功能和两湖平原区域资源优势，助力两湖平原经济发展。(彭文渊 邹晓钦)