波音承认飞机系统存在问题 将缩减737MAX产量

综合报道，美国波音公司宣布，在两次空难事件导致737MAX飞机遭全球禁飞后，将会缩减该型号飞机的产量。此前，波音总裁承认两起空难与飞机自动防失速系统“机动特性增强系统”(MCAS)有关。

【波音将缩减737MAX产量】

波音公司在5日发布的声明中称，计划从4月中旬起，将737MAX客机的生产量从每月52架减至42架。波音总裁米伦伯格称，这只是暂时性的措施，不会对员工人数或相关项目造成影响。

此外，波音还宣布将成立一个顾问小组，针对整体公司的飞机设计和发展策略进行审查。该委员会将研究如何确保MAX客机和波音公司其他飞机的“最高安全水平”。

消息公布后，波音(BA)股价在盘后交易中下跌近2%。

此前，米伦伯格表示，随着埃塞空难初步调查报告公布，“很明显”在这两起空难中，飞机的“机动特性增强系统”都被迎角(angle of attack)传感器的错误数据激活。他对两起空难造成众多搭客罹难表达歉意。

米伦伯格说，737MAX的相关软件更新已接近完成，预计将在未来几周内完成认证和安装。他强调，对737MAX的安全有信心。

【遇难者家属起诉波音公司】

埃塞俄比亚交通部长莫格斯4日公布上月发生的埃航空难的首份官方初步调查报告。调查发现，失事客机的机师在飞机坠毁前六分钟，一再按照波音的建议操作，却无法控制飞机俯冲。

波音民用飞机集团总裁兼执行长麦克亚利斯特4日发表声明，表示波音会仔细研究埃航空难的初步调查报告，并采取所有的必要程序。

埃航的波音737MAX8客机，3月10日从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁。去年10月29日，印度尼西亚狮子航空的同款波音客机坠毁。两起空难共导致346人罹难。

埃航空难一名美国罹难者的家属已在4日于芝加哥的联邦地区法院，起诉埃航、波音公司及为波音飞机提供迎角传感器的一家美国航空设备公司。

诉方指波音安装“有缺陷的飞行控制系统”，并指责波音公司将利益置于安全之上。这是埃航空难的美国罹难者提出的首起诉讼。