同程艺龙去年净利11.4亿元同比增67% 大部分流量来自微信生态

3月20日，同程艺龙发布了自去年11月26日上市后的首份年度财报。财报显示，按合并基准，同程艺龙2018年度的收入为60.9亿元，同比增长16.5%；经调整的净利润为11.4亿元，同比增长66.8%；经调整净利润率由2017年的13.1%上升至2018年的18.7%。

当日下午，同程艺龙首席战略官吴嘉竹在接受《证券日报》记者采访时表示，自去年3月份同程艺龙完成合并后，同程艺龙的交通、住宿及其它出行服务整合效果超预期。合并后腾讯成为公司第一大股东，在业务资源上给了同程艺龙非常大支持，同时，“同程艺龙通过微信可以接触接近2亿现有的用户，不断积累对数据的理解，长期看也会变成竞争壁垒。”

持续拓展二、三线城市

财报显示，2018年度同程艺龙交易额达到1315亿元（合并口径），同比增长28.5%。

截至2018年12月31日，同程艺龙的平均月活跃用户数为1.75亿，同比增长44.6%；2018年平均月付费用户达到2000万，同比增长28.2%，2018年同程艺龙的用户留存率达到67%。

值得注意的是，同程艺龙约85.4%的注册用户居住在中国非一线城市。此外，就同程艺龙从微信新获得的付费用户而言，来自中国低线城市的用户占比由2018年1月份的54.9%上升至2018年12月份的64.3%，2018年全年平均为61.1%。

对此，同程艺龙首席战略官吴嘉竹在接受记者采访时表示，公司在战略上非常重视非一线城市，二、三线城市是公司持续拓展的重要方向。

“同程艺龙目前的大部分流量来自微信的生态体系，尤其是在进入小程序之后，整体的流量在小程序里面排名第一。”吴嘉竹表示，不过，微信实际上是一个覆盖中国十几亿人口的APP，而公司只挖掘不到2亿，还具有继续深挖的空间。

另外，借助小程序可以很快杀入非一线城市，后续数据也会持续增长，并且同程艺龙的很多产品也非常适合非一线城市。

由OTA向ITA转型

财报显示，同程艺龙交通票务服务收入大幅增加至截至2018年的32.3亿元，这主要是由于自2018年3月起的合并同程在线业务的财务业绩。而32.3亿元的收入超过总营收60.9亿元的一半。

对于未来如何在交通业务方面持续增长，同程艺龙首席财务官范磊表示，OTA企业尤其是同程艺龙、携程等公司，更多是提供一个一站式的平台，卖一张票只是一个出行的开始，后续会在出行期间提供各种服务和产品。“因此，在看交通业务的时候我们会更看重附加产品的购买率，由于同程艺龙附加产品比较多元化，适合多场景，购买率大概在30%以上，这才是真正交通业务主要的收入的来源。”

值得注意的是，由传统OTA向ITA（IntelligentTravelAssistant，智能出行管家）转型已经成为同程艺龙的既定战略。用智能科技驱动服务创新的战略已经开始成效初显，例如，在自主开发的“慧行”系统支持下，同程艺龙向用户提供铁路、飞机、汽车及轮渡产品组合的智慧出行选择；在机票预订服务中，同程艺龙推出的“如来”系统能够智能满足不同用户的需求；此外，同程艺龙还推出了“智慧酒店”方案。

吴嘉竹表示，同程艺龙之所以提出ITA这个概念，是希望与原有已经存在十几年OTA的概念有所区别和进步。主要是出于以下三个方面的原因，第一，此前OTA对客户的画像是比较静态的，作为ITA通过很多用户的行为、分析的数据来反推会给用户非标准的目标；第二，做一站式的服务，同程艺龙希望覆盖整个用户出行的过程，行前行中和行后，原来的OTA只是行前；第三，如果想要拿到更多的用户出行过程中的数据，还需要向上游介入，与酒店、机场合作，因此公司会做智慧酒店和智慧机场等布局。

对于未来的计划，吴嘉竹表示，大家关注同程艺龙与腾讯的合作，同程艺龙有高流量的支持和微信的合作，背后是透过微信可以接触接近2亿现有的用户，不断积累对数据的理解，这个是公司优势，长期看也会变成公司竞争的壁垒。