炼化一体化项目投料开车 恒力股份全产业链发展梦想照进了现实

2018年12月26日，历时19个月，恒力股份2000万吨/年炼化一体化项目在大连正式投料开车。恒力股份从“一滴油”到“一根丝”的全产业链发展梦想，照进了现实。

再次诠释恒力速度

据悉，恒力2000万吨/年炼化一体化项目是我国对民营企业开放的首个大型炼化项目，作为恒力股份着力推动聚酯、石化、炼化全产业链模式发展最重要的投资项目和首号工程，该项目于2017年4月份破土动工，历经19个月后正式投料开车，刷新了同行业同体量炼化项目的最快建设记录。

“一个电话能解决的绝不碰头聊，能够在现场解决的不去办公室，三句话能处理的绝不到会议室。”恒力股份一位高管向《证券日报》记者表示，“从破土动工，到投料开车，恒力炼化一体化项目高质量快速推进，再次诠释了恒力速度、恒力精神与恒力品质。”

“1.5万多台设备，1800万安装总寸径，150多万吨钢板、钢结构、管道、材料，50余万台阀门，5万多名施工人员。”恒力集团董事长陈建华介绍道，“恒力炼化项目规模大、流程长、配套齐备、技术复杂、上下游关联度高，建设中啃下了不少硬骨头，闯过了不少急流险滩，挑战了众多不可能，成为全国首个开车的大型民营炼化一体化项目。”

世界级的炼化工厂

冬日的大连，天蓝海湛，开车运行的机器设备，隆隆轻响。延展的管廊，林立的塔罐，在阳光的映照下，泛着淡淡光辉，带给人以无比的震撼。恒力股份下属公司恒力石化总经理许锦表示，这个项目意味着我国在高端石化行业的一个跨越，将为辽宁下一步精细化工产业的发展提供强大的动力。

“恒力2000万吨／年炼化一体化项目是国家发改委支持东北老工业基地振兴的重点项目，作为大连工业史上最大的炼化项目，正式投料开车，创造了多项行业之最，标志着国家石化产业基地建设取得了重要成果。”大连市市长谭成旭认为，项目的正式投料开车是大连的一大喜事，有利于改变大连“油头大，化身小”的现状，有利于带动石化上下游产业链加快一体化发展，为大连实现全面振兴、全方位振兴注入了强劲动力。

“我们配套的热电厂，烧的虽然是煤，但排放却达到了和天然气电厂一样的标准。”在乘车参观厂区时，一位工作人员介绍道，“公司建设的煤棚都是全封闭的，就是为了减少粉尘对环境的影响。”

在采用全防爆设计的炼化中控楼中，《证券日报》记者看到，近800平方米的中央监控大屏上，最左侧是炼化各环节的流程图和运行的数据信息，中间是各关键点位的实时监测影像，最右边则是大宗市场原料的实时价格变动信息。大厅里按炼油、化工、芳烃、乙烯划分为四个大型的圆形操作台区，井然有序。

记者了解到，恒力炼化一体化项目采用了Chevron、Lummus、GTC、Grace、Topsoe、Axens等国际最先进且有成熟应用的工艺包技术，在规模成本与技术工艺上，都有着领先的竞争优势。

产能结构与业务模式升级

恒力股份是我国最早、最快实施聚酯化纤全产业链一体化战略发展的企业。公司此次投建的炼化一体化项目以连续重整、芳烃装置为核心，配套MTBE、异构化、烷基化装置，设计年产450万吨芳烃，992万吨汽油、柴油、航空煤油，同时年副产162万吨化工轻油、97万吨苯、64万吨液化气等产品。

项目投产后，公司将在行业内率先打通“原油—芳烃—PTA—聚酯”的全产业链条。兴业证券(601377,股吧)在一份研报中表示，该项目集多优势于一体， 项目总规模、单装置规模位列国内前列，能有效降低吨油投资和吨油能耗，配套设施齐全，整体而言具有较强的竞争力，将成为公司新的盈利增长点。

对于炼化项目的投料开车，陈建华认为，这是公司发展史上具有里程碑意义的一天。陈建华表示，“随着常减压装置进料生产，下游装置后续也将分步进料开车，项目"最后一公里"扫尾工作至关重要，力争在春节前打通全流程。”

《证券日报》记者从公司了解到，这不仅意味着项目加快进入投产节奏，也标志着公司将实现整体产能结构与业务模式升级的质变。将推动恒力股份实现经营规模量的突破与经营质量质的飞跃，在一定程度上也将打破我国芳烃进口依存度高的不利局面。

此外，为进一步充分利用炼化项目生产的化工轻油和炼厂干气等优质化工原料，恒力股份还同时在建全球规模最大的150万吨乙烯、180万吨乙二醇、80万吨聚烯烃和72万吨苯乙烯等炼厂下游深加工装置。届时，恒力股份将贯通“原油-烯烃—乙二醇（MEG）—聚酯（PET）”又一条产业链条，上市公司构筑的从下游聚酯化纤“一根丝”到上游石油炼化“一滴油”的全产业链业务运作版图与一体产能结构业务体系将基本成型。