为全球港口智慧化贡献“天津方案”（图）

昨天，在天津港集装箱码头有限公司北区智能码头自动化堆场，自动化轨道桥将标有“智能操作第500万箱”的集装箱吊装至无人驾驶卡车上。图片由天津港集团提供

秋高气爽，风轻云淡。昨天，在天津港集装箱码头有限公司北区智能码头自动化堆场，一组标有“智能操作第500万箱”的集装箱，由自动化轨道桥吊装至无人驾驶电动集装箱卡车，再运送至码头前沿，整个作业过程紧密衔接，运转高效。也是在昨天，天津港集团公司对外发布了一系列智能码头建设的新成果，为全球港口智慧化转型提供了“天津方案”。

“你看，我们天津港集装箱码头有限公司北区堆场自动化升级改造项目总投资3.15亿元，2018年4月1日开工建设，今年5月7日就实现了31台自动化轨道桥上线运行，创造了世界自动化码头建设的‘天津港速度’和‘边生产、边改造、边调试、边投产’的‘天津港模式’。”天津港集装箱码头公司副总经理林洪为说，自动化技术的深度应用，使北区智能码头自动化堆场作业能力提升了10%，设备利用率提高了35%，装卸效率能够稳定在每小时30箱以上，达到世界自动化码头中领先水平。

不仅如此，在天津港集装箱码头有限公司自动化堆场里，还有更多的“智慧港口”创新实践走在了全球前列，实现了多个“首创”：全球第一家通过技术改造实现全堆场轨道桥自动化升级的集装箱码头；全球第一家通过边生产、边改造完成堆场内全部自动化升级的集装箱码头；全球第一家通过卫星（北斗）定位系统实现全部单元（包括岸桥、轨道桥、拖车）3D实时全景显示的集装箱码头。作为当前传统码头自动化转型升级的典范，这里的实践成果也为世界港口智慧化转型贡献了“天津智慧”，提供了“天津方案”。

站在天津港集装箱码头有限公司自动化堆场望向北支航道的另一边，天津港太平洋国际集装箱码头也是一片繁忙。

今年1月17日下午，习近平总书记来到这里，了解港口码头作业和自动化设备运行情况。天津港太平洋国际集装箱码头有限公司技术部设备运行主管张利伟回忆说：“我还记得，当时在码头上，总书记和我们19名一线码头干部员工一一握手，还询问我们够不够暖，一再叮嘱我们要注意身体。总书记的叮咛让我和同事们倍感温暖，也非常激动。我们全体天津港人时刻谨记总书记做好实业、攀登世界高峰的指示，用自身的实际行动，为港口发展、为实体经济发展添砖加瓦。”

一旁，天津港太平洋国际集装箱码头有限公司总经理助理么学成如数家珍地说：“你看，短短几个月，我们就在同行业中完成了首台基于5G通讯技术的集装箱岸桥自动化改造，并且自主研发了接口程序，与智能理货和集装箱码头操作一体化系统实现了高效对接；还率先完成了4台基于常规四绳场桥和2块冷藏箱堆场的自动化改造，‘全景监控系统’等一批先进技术也在国内港口首次得到实际应用，节省资金投入近50%。现在，现场的司机坐在室内的操作台前，就可以完成前方的码头生产作业了。”

如今，对接“天津智港”建设，天津港已然在领跑“智慧港口”建设方面取得了多个第一：成为全国第一个采用新一代5G通信技术实现人工集装箱岸桥自动化控制作业的港口，第一个采用北斗卫星导航系统实现码头设备自动导引与精确定位的港口，第一个实现传统人工集装箱码头全场地作业设备自动化升级与操作智能化装卸的港口，第一个实现集装箱运抵码头秒级通关的港口，用更少投资达到了更好效果。

“今年以来，我们继续加强互联网、大数据、人工智能等新技术与港口各领域深度融合，打响‘现场即市场、效率为产品、服务促揽货’的品牌，扎扎实实攀登‘世界一流智慧港口’高峰。比如，随着‘智慧港口’建设进一步推进，目前，天津港集装箱码头的作业效率较年初增长了33.9%。”天津港（集团）有限公司副总裁罗勋杰说。

“港口主要服务于地方经济，天津港不仅是天津的港口，也是京津冀、三北及内陆腹地的港口，更是服务于共建‘一带一路’的港口。习近平总书记来到天津港码头视察，给我们指明了未来的发展方向。”天津港（集团）有限公司党委书记、董事长褚斌表示，“我们将重点把握港口枢纽升级、港口智慧转型、港口管理提升、港口协同发展等方面，积极融入京津冀协同发展、‘一带一路’建设、雄安新区建设等重大国家战略，坚决落实市委、市政府各项决策部署，努力打造高质量发展典范。”

栽下梧桐树，引得凤凰来。前不久，世界最大集装箱船舶“地中海古尔松”轮刚刚下水，就在天津港举行了首航仪式。“之所以将首航放在天津港，正是看中这里优越的港口条件、快速的装卸效率、优质的服务水平以及来自广阔内陆的丰富货源。”利胜地中海航运（上海）有限公司董事总经理朱竞一语中的。

向“绿色”“智慧”“枢纽”要高质量发展动能，坚持将创新作为引领港口发展的第一动力，天津港正全力打造世界一流港口，最大限度地激发发展动力活力。褚斌坦言，今年，天津港将进一步提升港口通过能力以及对内陆腹地和“一带一路”沿线的辐射能力。

今年5月，中蒙国际物流园有限公司在天津港东疆港区签约成立。未来，该公司将主要建设堆场、仓库等物流设施，优先为津蒙经贸合作业务和蒙古国过境货物提供物流、仓储服务，积极打造中蒙俄过境物流中转公共平台。天津港成为蒙古国重要出海口。

7月，“天津长春无水港”和“长春天津海港”相继揭牌，长春至天津海铁联运班列正式开通，标志着长春与天津之间海铁联运实现了“零”的突破。天津港为两地企业“走出去”“引进来”扩大国际国内合作，架起了便捷的物流通道和海上金桥。

8月，天津港集团雄安服务中心正式揭牌设立，天津港服务雄安新区绿色通道正式开通，全力打造雄安新区“海上门户”。

本月初，有着“新中国集装箱码头第一家企业”之称的天津港集装箱码头有限公司，吸收合并天津五洲国际集装箱码头有限公司与天津东方海陆集装箱码头有限公司，成为了津冀港口体量最大的现代化集装箱码头企业，将为天津港更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”提供有力支撑和保障。

“目前，天津港已布局40多个无水港，主要辐射京津冀和三北地区，还开辟了多条海铁联运通道，形成了较为完善的‘港口+无水港+海铁联运’的内陆市场服务体系，海铁联运量位居沿海港口前列。”天津港股份有限公司业务部副总经理刘鹏透露，“年内天津港在腹地设立的各类服务机构将达到百家，扩大‘阳光价格’等政策的辐射传导，真正把服务送到客户的家门口，为国家形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局积极贡献力量。”

港口更加“智慧”与“绿色”，作业效率不断提升，营商环境更加优质……这不仅带来了天津港集装箱吞吐量的稳步增长，也让船公司与货主受益良多，更为区域经济发展提供了强劲动力，有效促进了腹地实体经济的振兴。据统计，今年前8个月，天津港累计完成集装箱吞吐量1145.4万标准箱，同比增长7.3%，高于全国沿海港口平均增长水平。与此同时，受益天津港“一站式阳光价格”的外贸进出口箱量192万标准箱，为相关企业累计减免费用近2.4亿元，有力促进了腹地实体经济振兴。